Anonim

Jeg har et kærligheds- / had-forhold til denne ting. I adskillige dage hadede jeg det, da jeg forsøgte og ikke lykkedes at få de to skruer til at glide yndefuldt og samtidig ind i min gamle R1 's rammehul (til det øverste bagerste motorophæng) og svingarmens drejehul. Selve stativet er universelt, men leveres med en specifik sideplade, der passer til din cykel. Sidepladen er meget justerbar, men justerer selvom jeg måske ikke kunne jeg få de to stænger helt op for bare at rulle stativet op til min cykel og glide ind uden problemer (som om de gør det i videoen).

Det hjalp ikke, at den hardware, der skal justeres, er 13 mm, 18 mm, 24 mm… Jeg afviklede ved hjælp af gamle skruenøgler i tomme størrelse, der er tæt nok. Da jeg fik sidepladen til at stille op, og jeg løftede min cykel, var det kun det bageste dæk fra jorden. Da jeg justerede sidepladen for at udjævne cyklen, passede den ikke længere, når jeg havde sænket cyklen tilbage til jorden og fjernet den. Jeg tabte næsten min dyrebare cirka fem gange. Sidestanden skal være op hele tiden, da stativet kun går på venstre side. Endelig rejste jeg mig op og lænede cyklen mod garageporten på dens højre side, så jeg kunne bruge begge hænder til at rod med stativets justeringer til venstre. Utroligt nok klikkede ingen på garageportens fjernbetjening, mens jeg gjorde det.

Jeg var ved at give op, da jeg fik fat i Patrick på BursigUSA ; de er et lille nok, hands-on firma til at yde faktisk kundeservice: ”Du er opmærksom på det faktum, at du muligvis bliver nødt til at vippe stativet lidt, når du går ind i rammehullets placeringer, rigtigt ?, mailede Patrick. ”Stativet ruller ikke bare ind i rammen. Vi anbefaler altid at lægge din fod under stativet og lede den ind i rammehullets placeringer. ”

Oh. Det havde jeg ikke tænkt på. I videoerne rulles stativet op og parrer ligesom "Dancing with the Stars."

Selvfølgelig, når jeg først havde tapperne på det rigtige sted, kunne jeg rulle stativet op til min cykel, løfte og vrimle baghjulet på stativet lidt med min højre tå og skyve det lige derinde (især når jeg smøres spidserne med lidt tør Teflon-glidemiddel). Skub løftehåndtaget ned, og voila , begge hjul er en tomme i luften, klippestabilt. Fordelene ved Bursig-stativet er åbenlyse: Du kan fjerne begge hjul på én gang og derefter rulle din cykel ud af vejen, mens nye dæk monteres. Hvis du tager din cykel til banen og udfører dækvarmere, behøver du kun et stativ i stedet for to. Oftest, hvis din garageplads er begrænset, kan du bare hente din baby og rulle den på de fire dejlige hjul, uanset hvor det er ude af din måde. Og hvis du ikke kører på det et stykke tid (som min dårlige R1), vejer det dækkene og affjedringen ujævnt, giver dig mulighed for at dreje hjulene, når du keder dig, og kan få dig til at blive besat med hensyn til styrehovedlejer.

Image

Efter et par timers frustration spredt over en uge eller to, opnår vi løft. Når du har fundet ud af det, er Bursig temmelig let at bruge.

Ulemperne er: Det er ikke billigt til $ 549 (men prisen faldt lige fra $ 665 takket være den stærke dollar), og instruktionerne kunne være en smule mere nyttige. Måske er jeg tæt, men inkluderingen af ​​"du bliver sandsynligvis nødt til at vippe stativet lidt med din fod" -del ville have sparet mig meget tid og bande.

Nu hvor det passer, og jeg kender tricket, fungerer Bursig godt. Hjulene er fine på glat beton, skønt de måske er en smule med diameter, hvis dit gulv er brosten eller knuste skaller eller noget. To af de fire hjul har bremser, så din cykel ruller ikke ned ad indkørslen til Laurel & Hardy-stilens trafik. Tingene er bygget i Tyskland, meget stød, hvis ikke helt smuk (forsendelsesvægt er 32 pund), og har en livstidsgaranti. Du er også i stand til at handle sideplader uden beregning, da dine motorcykler kommer og går; Ellers er de $ 120 hver.

Image

Meget fint. Jeg er ked af alle de grimme ting, jeg kaldte dig, Bursig stand.