Anonim

Dainese Veloster, som er perforeret til $ 1.099, 95, er et overkommeligt alternativ til de dyrere tilbud i Dainese skab. For at være sikker, ofrer du nogle af funktionerne og fordelene ved high-end dragter, men primær beskyttelse forbliver ligesom komfort. Den bedste ting, Veloster er af “In” -støvsorten, hvilket betyder, i stedet for at fylde voluminøse læder inde i dine støvler, er Velosters designet til at bæres over bagagerummet.

Velosters er konstrueret af det samme Tutu-kuskind, der blev brugt i de lidt dyrere Laguna Seca-dragter ($ 1, 199, 95- $ 1, 249, 95) og lidt mindre dyre Racing Estiva-dragter ($ 929, 95). Først når du træder op til Aero-dragter ($ 1.599.95- $ 1.649.95), får du D-skin 2.0-læder eller Trickster-dragter ($ 1.899.95- $ 1.999.95), der er konstrueret af kænguruhud. Som de dyrere dragter har Veloster en aftagelig NanoFeel-foring, mens NanoFeel-foringen i Racing Estiva-dragten ikke kan fjernes. Bløde polstringindsatser sys ind i foringen omkring hofte- og halebenområderne. Et dejligt touch er stretchpanelerne syet ind i foringen, der hjælper dragtens indre med at bevæge sig med dig på samme måde som de udvendige stretchpaneler. På bagsiden af ​​nakken findes et blødt, stretchigt materiale for bedre at tillade bevægelse, især i tuck-positionen, når dit hoved vippes så langt tilbage som muligt.

Veloster har den samme co-indsprøjtede skulder med aluminiumsindsatser over toppen af ​​CE-certificerede kompositbeskyttere med dens dyrere slægtninge. CE-certificerede kompositbeskyttere findes også i albue- og ydre underarmeområder samt knæ- og skinneben på dine ben. Hvad der mangler i albue- og knæområderne er de eksterne aluminiumindsatser, der findes på nogle af Dainese's andre dragter.

Image

Vi fandt nogle løbende syninger på venstre ben af ​​Veloster-dragt. Denne type fejl - en funktionsfejl lynlås, en brudt lynlåsetrækning eller syning, der er løs, dukket op eller er brudt - er dækket i et år fra købsdatoen.

Eksterne stretchpaneler findes over knæene, fra bagsiden af ​​skulderen til under armen, ned langs siderne og på tværs af ryggen. S1 bi-elastisk stof findes i ikke-traditionelle anslagszoner: indre arm, bryst, skridt og indre ben. Materialet giver rigelig beskyttelse, mens det øger komforten og reducerer vægten. Når vi talte om vægten, målte Velosters i størrelse 54 10, 3 pund sammenlignet med den racere, samme størrelse Rev'It! Stingray-læder, her gennemgået, som vippede vægten på 11, 0 pund.

Dette er min første “In” -støvle læderdragt, hvor bagagerummet passer ind i læderne i stedet for omvendt. Jeg fandt, at designet var langt mere behageligt end at fylde en flok tykt læder i en bagagerum og derefter knuse det mod dit ben med bagagerumets skabe. Dette design tillader også, at støvlerne er mindre, lettere og mere behagelige. Dainese sendte et par TR-Course In Air-støvler ($ 299, 99) for at komplimentere Veloster-dragt.

Ligesom Veloster-perforeret dragt er TR-Course In Air-støvler fyldt med små perforeringer for at strømme luft i de varmeste sommermåneder, hvilket giver en fremragende kombination af boot / suit. Støvlerne er konstrueret af D-Stone-stof, nylon og en mikrofiberoverdel og er udstyret med et D-Axial-sammenføjet anti-ankel-twist-system og TPU-skinnebeskyttelse. Sammenlignet med en “Out” -start i størrelse 11, såsom TCXs R-S2, der er gennemgået her, der vejer 2, 4 pund, blev Dainese TR-Course “In” -støvlen skaleret til 1, 9 pund for den samme størrelse bagagerum - det er et halvt kilo vægtbesparelser pr. opstart!

Image Du finder velcro på forsiden og siden af ​​TR-Course In Air-bagagerummet. Matchende kvindelige velcrostrimler findes på indersiden af ​​benene på velosterdragten. Velcro holder læderet tæt på plads, når man kører, og (forhåbentlig), når det går ned. Støvlerne har en baglås med lynlås, mens de nederste ben på Veloster-dragten har lynlåse med dobbelt kalv.