Anonim

Da jeg hentede vores Triumph Tiger 1200 til en 900-mils tur op til det nordlige Californiens Monterey-halvø, havde jeg virkelig håbet, at Triumph ville have udstyret den store eventyr-turncykel med OE-bagagen. Desværre var den store trompet blottet for opbevaring, med undtagelse af det imponerende store undersæde og et ikke-så imponerende bagesteholder. Heldigvis har Evans Brasstacks altid en backup-plan. Ikke før havde jeg ringet Evans til at klynke, han var på hornet med vores venner på TwistedThrottle.com og arbejdede på en løsning. Indtast de nye vandtætte DRYSPEC H35 kabinetter.

2018 Triumph Tiger 1200 XCa Review

TwistedThrottle LLC er den eneste distributør af DRYSPEC i Nordamerika og var hurtigt i stand til at få det nødvendige monteringsstativ og etuier til os til vores rejse. Da vi var meget på gang med Triumph Tiger 1200 på relativt kort tid (som sædvanlig), bad jeg Johnny B om at bringe tigeren direkte til mit hus, når han var færdig med at skyde sin video en torsdag aften, så jeg kunne installere reolen og sagerne til en tidlig afgang den følgende morgen.

Installation
Image

Måske sker dette kun for mig, men når som helst jeg installerer / skruer fast på noget, tager det altid længere tid end forventet, enten overtænker jeg noget eller utålmodig briser gennem de nødvendige trin. På det tidspunkt forventede jeg, at jeg skulle løbe ind i et problem, der ville få installationsprocessen til racket til at tage længere tid end det skulle. Så jeg var ikke interesseret i at skulle installere produktet natten før jeg skulle til.

Twisted Throttle annoncerer "Bomb-Proof" Adventure Bagage

A-Lock-adapterkit til DRYSPEC-sager passer til SW Motech-stativer såvel som de fleste GIVI PL-serier. Dette giver kunder, der er interesseret i at montere DRYSPEC-bagagen, et par muligheder for stativer. TwistedThrottle sendte os SW Motech Quick-Lock EVO sidebærere samt A-Lock adapterplade for at få vores H35 DRYSPEC kabinetter monteret på Tiger 1200 XCA.

Image

Den sorte pulverlakerede rørformede stålramme i SW Motech-bæreren var en kløft at installere og kan let fjernes og geninstalleres via de fire hurtige fastgørelseselementer - hvoraf to kan ses på bunden af ​​stativet ovenfor.

De sorte pulverlakerede rørformede stålbærere i SW Motech Quick-Lock EVO-system blev let installeret på ca. 30-45 minutter uden besvær eller hikke undervejs. Vidunderlig. Det skal også bemærkes, at hvis du ønsker at fjerne dem, mens de ikke er nødvendige, har Quick-Lock EVO-systemet fire hurtige fastgørelseselementer, der lader dig trække stativet ud og lade de subtile monteringspunkter være på plads. SW Motech tilbyder også valgfri nøglåser for at låse stativerne på motorcyklen, hvis du skulle være bekymret for sikkerheden.

Image

A-Lock-adapteren til DRYSPEC H35-kabinetter bruger indbygget hardware, i tilfælde af at du selv vil teste nogle af DRYSPECs bløde bagage.

Efter at racket og adapterpladerne er på plads, glider kabinetterne let ned på A-Lock-pladen, fastgøres via fire stålbøsninger og monteres sikkert på plads med en låsbar 18-gauge rustfri stål-centreringslås.

DRYSPEC H35 Sager
Image

DRYSPEC H35-sagerne er i sig selv fremstillet af et proprietært harpolymermateriale, der har en 3/16-tommer (5 mm) vægtykkelse, vandtæt tætning og 35 L opbevaringskapacitet. Sagerne er symmetriske og kan bruges ombytteligt fra side til side og også som en øverste etui med den passende monteringshardware.

H35'erne føles robuste og fungerede, som de skulle i min tid med dem. Jeg var ikke i stand til at teste deres vandtæthed i meget mere end tung tåge, men sagerne har IP67- og MIL-STD-810F-klassificeringer, som burde tilbyde noget ro i sindet.

Image

Trykudligningen i midten tillader, at trykket i sagerne ændres, når du går op eller ned i højden.

Som nævnt tidligere er sagerne i stand til at låses fast på monteringsstativet og have en bestemt nøgle dedikeret til overdreven lås. De TSA-godkendte låse, der holder sagens låg lukket, bruger de samme taster til begge sager. Det viser sig, at alle sagens TSA-godkendte låglåse er ens på den aktuelle produktion. Praktisk, men det kan være risikabelt, hvis din archrival køber de samme sager og giver dem adgang til din dyrebare bagage.

Image

Passformen og finishen på sagerne og racket er imponerende og fungerer perfekt sammen.

Den sølvplastiske bit med låsen skal trækkes bagud for at frigøre låget. En af mine eneste klager over hele opsætningen er med disse spærrer. Jeg ville ønske, at selve låsen havde en slags tilbageholdelse, fordi det er næsten umuligt at åbne sagen med en hånd, da du har brug for at holde spærrene op, eller de falder lige ned igen og gør det til en PITA for at åbne med en hånd.

Image

H35-låg giver en spærring i denne position, før den åbnes til lidt over 90 grader. Top-lastning foringer er også tilgængelige.

Den hurtige afbrydelse fra monteringsstativet gjorde det muligt at låse sager op og bringe sagerne ind på vores hotel om aftenen. Håndtagene fungerer godt og er fjederbelastede for at forblive imod kassen, mens de ikke bruges.

Image

H35-sagerne monteret på SW Motech-bærere giver cyklen en bredde på 40 tommer bagpå. Noget at huske på, mens du navigerer i trange rum.

Med hvert tilfælde, der vejer 10, 7 pund og racket til noget omkring 12, ser du på lidt over 33 pund for hele opstillingen, da vi kørte det på Tiger 1200. Ikke måske den letteste mulighed, men rack og sager føles som om de kunne modstå et alvorligt misbrug.

DRYSPEC tilbyder monteringssæt til tilbehør til MOLLE til låg og sider af etuierne, så du kan spænde alle mulige tilbehør ud til dine H35-etuier.

Image

DRYSPEC H35'erne er prissat til $ 349 pr. Sag, SW Motech-stativet ringer op til $ 356, 95, og A-Lock-adapterpladen til SW Motech-stativerne kører dig $ 114. Som testet sælges opsætningen, vi brugte, til $ 1.168, 95. Mens OEM-bagagen til Tiger 1200 i øjeblikket ikke er tilgængelig, tilbyder Triumph Adventure 2-sagerne, der passer til den forrige Explorer-model, lidt mindre kapacitet og ringer op for lidt over $ 1.000.

Hvis du er på markedet efter ny bagage til din eventyrcykel, vil jeg foreslå at overveje de amerikansk-fremstillede DRYSPEC H35s. Når alt kommer til alt, ligesom selskabets slogan siger: “70% af verden er våd”.