Anonim

"Så hvis jeg tager med jer i denne Superbike Street Shootout 2017, har jeg brug for en ny hjelm, da alle mine roadiehjelme er så gamle, at de praktisk talt er forstenede."

Det var mine nøjagtige ord til MO- redaktør Kevin Duke… Nå, nøjagtige ord parafraseret, redigeret, revideret og / eller udvidet til posten. Faktum er, at alle mine nye hjelme har været off-road modeller. Jeg havde ikke brug for en ny gadehjelm på nogen tid.

”Intet problem, ” svarede Duke. ”Jeg får Evans til at ringe til pilot og se, om de kan skaffe dig en af ​​deres nye ST- 17'er. Vi vil alligevel prøve en af ​​dem. ”

”Pilot?” Svarede jeg. ”Du mener ligesom Pilot, læderfolket? Hvad ved de om at fremstille hjelme? Vil det være lavet af læder? ”

Faktisk nej. Og selvom Pilot ST-17 ikke er den højeste tech hjelm på markedet, tilbyder den nogle dejlige funktioner i en DOT- og ECE R.22.05-certificeret hjelm, der kan blive din til den lette sum af $ 100 MSRP. Det er rigtigt, kun en C-note køber dig en meget funktionel hjelm.

Image

ST-17s sprøjtestøbt ABS-shell ser slank ud, og dets indre gør et ret godt stykke arbejde med at holde vejstøj til et minimum.

ST-17 er fremstillet til pilot i Vietnam af Gao Jin Industrial, et firma med 20 års erfaring inden for produktion af motorcykelhjelm, og har en EPS-foring og en sprøjtestøbt ABS ydre skal. I modsætning til andre forhandlingshjelme skriker ST-17 ikke “Jeg er billig” lige ud af kassen. Fit og finish er temmelig imponerende, og det er dejligt at vide, at hjelmen opfylder eller overstiger sikkerhedsstandarder.

SHOP NU

Ikke at ST-17 ville være den første hjelm, jeg ville binde på, hvis jeg ville gå på vej, men gadeture eller sports-turnere? Hmmm, måske. Fordi en ting du bemærker om ST-17 lige fra flagermus, er, at Pilot har lagt en stor indsats i at gøre det aftagelige, vaskbare interiør behageligt. Dens polstring fejler med rette på den overdådige side, og det stof, der bruges på kindepuderne, er ikke groft eller ridsende. ST-17 holdes sikkert på bærerens hoved ved den sædvanlige hakestrop og dobbelt D-ringlayout, men der er også en nylonknap for at forhindre, at hakestroppen springer rundt i vinden. Selvom der er så meget mere at vælge en hjelm, har jeg ofte afvist nogle modeller, hvis denne snap var så chintzy, at jeg ikke kunne låse hakestroppen på plads, mens jeg havde mine ridehandsker. Jeg er glad for at kunne rapportere, at snap på ST-17 var let at lokalisere og gjorde sikring af hakestroppen til en smertefri operation.

Image

Set bagfra viser de tre udstødningsventiler, der udgør en del af ST-17's Venturi Intake & Exhaust System (VIES). Systemet strømmer tilstrækkelig luft til at hjælpe med at holde interiøret køligt og tørt på varme dage.

Efter at have lagt et par miles på ST-17, bemærkede jeg også, hvor overraskende det var. Det er en vigtig egenskab for mig, da jeg ofte er for doven til at smække i et sæt ørepropper, selv ved lange ture. En hjelm, der kan afvise overskydende vindstøj, er altid et plus, og piloten gør et ret fair job med at dæmpe brølen.

Driftsmæssigt set er der nogle funktioner i ST-17, som jeg kan lide, og andre, der har brug for lidt mere forfining. Jeg ville placere ST-17's klare polycarbonatskærm og mekanisme i den lignende søjle; skjoldmekanismens tilbageholdelse tilbyder fem klik på justering, så du kan hæve eller sænke skjoldet til en af ​​de fem positioner for at tilfredsstille den mængde vind, du ønsker i dit ansigt. Som de fleste hjelme af kvalitet, kan du også bytte skjold uden at have brug for værktøjer.

Image

Indsugningsåbningerne kan åbnes og lukkes, men på trods af deres trækkribben kan de være svære at manipulere med en handsket hånd.

Jeg vil også placere ST-17's Venturi Intake & Exhaust System (VIES) ventilation i lignende kategori. Selv i varmere vejr passerer ST-17's tre indtag og tre udstødningsventiler lige nok luft gennem den indvendige foring til effektivt at begrænse sved på en måde, som selv nogle af de store drenge på markedet stadig ikke har fundet ud af, hvordan man gør korrekt . Mit eneste greb med VIES havde at gøre med indtagsåbningerne på den øverste del af skallen. Mens jeg var nødt til at minde mig selv om, at ST-17 er en $ 100 hjelm, viste det sig at være svært at åbne de øverste ventilationsåbninger under ridning, fordi deres handling er ret stiv. Jeg havde ikke noget sådant problem med udluftningen monteret på hakestangen. Så angiv ventilationen i kategorien Synes godt, men ventilationsåbningerne i kategorien “behovsforfining”.

Også behov for forfining er virkningen af ​​ST-17's drop-down tonede polycarbonat solskærm. Jeg kan huske, da jeg plejede at fnise med denne funktion, da den først begyndte at dukke op i hjelme, men jo mere du prøver at fylde dine solbrillearme i et tæt passende hjelminteriør, desto mere er du klar over, hvor værdifuld den medfølgende indvendige skygge kan være. Solskærmen tilbyder lige den rigtige mængde farvetone for at gøre det let at køre i solen på øjnene, og det er let at aktivere via den mekaniske vippekontakt, der er placeret på venstre side af skallen. Det er dog ikke så let at trække solskærmen tilbage. Det kræver meget gearing på kontakten, og processen føles bare akavet.

Image

Kontakten til højre for visiret strækker sig og trækker ST-17s indvendige solskærm tilbage. Kontakten gør det nemt at sænke visiret i position, men at trække det tilbage er akavet.

Ikke desto mindre, i slutningen af ​​nogle ret lange dage satte jeg virkelig pris på, hvor komfortabel ST-17 er. Dens form passer til mit rundprofilerede hoved uden at skabe nogen stive eller hot spots, og dets førnævnte VIES-system gjorde et godt stykke arbejde med at holde mit hoved køligt på 100+ graders dage i San Joaquin Valley i det sydlige Californien. ( Evans bemærker: Jeg har et langt ovalt hoved og kunne ikke engang få min normalt XL mellon forbi øjenporten på en XL ST-17 - det er hvor rund hovedformen er. )

Er Pilot ST-17 den perfekte hjelm? Jeg ved ikke, bortset fra at sige, at jeg har slidt nogle få, og jeg fandt kun ud af, at de var perfekte, efter at jeg havde lidt et bibelsk hovedslag, og alligevel er jeg stadig her i dag for at skrive denne hjelmanmeldelse snarere end lider af virkningen af ​​en hjerneskade. Jeg har stadig ingen grund til at tro, at ST-17 med dens DOT og ECE R.22.05-certificeringer er noget andet end en sikker og sund motorcykelhjelm. Pilot bakker hjelmen med en to-års garanti, der dækker for tidlig svigt eller fabrikant defekter.

Hvad angår de genstande, jeg kan bedømme - komfort, ventilation, vindstøjreduktion og lignende - ST-17 slår langt, langt over dens $ 100 prismærke. Faktisk, hvis du ville have fortalt mig, at ST-17 koster $ 200, ville jeg sandsynligvis ikke have slået et øje, fordi det stadig ville være en god handel.

Temmelig pænt låg!

Pilot ST-17 fås i størrelserne XS, S, M, L og XL og i fire farver: sort, mat sort, sølv og hvid. For mere information, se www.pilotmotosport.com .

Image

Efter at have tilbragt et par dage inde i ST-17, kan vi rapportere, at det er en meget behagelig hjelm, så længe din hovedform er rund. Kørere med ovale formede hoveder finder måske ikke det tilfældet.