Anonim

Vej tilbage i marts 2015 gennemgik jeg Sena 20S motorcykel Bluetooth-kommunikationssystem og fandt, at det var min favorit af alle de systemer, jeg nogensinde havde prøvet. Jeg kunne godt lide det så meget, at jeg købte et ekstra monteringssæt til det, så jeg kunne bruge det på mine to foretrukne hjelme, og når jeg havde på noget andet end de to låg, skiftede jeg normalt en af ​​monteringerne. I de to-plus år siden gennemgangen har jeg brugt 20S på næsten hver eneste af mine motorcykelture. Det er en vigtig del af mit motorcykelsæt. Det er hvor meget jeg er blevet glad for at elske Sena 20S. Så du kan forestille dig, hvor stook jeg var, da jeg modtog et par af de opgraderede Sena 20S EVO-kommunikatorer.

SHOP NU

Sena 20S Motorcykel Bluetooth-kommunikationssystemanmeldelse

Inden du læser denne anmeldelse, anbefaler jeg, at du læser den forrige anmeldelse (link ovenfor). Da 20S EVO bærer det samme funktionssæt, gentager jeg ikke beskrivelsen af ​​alt det, 20S og 20S EVO tilbyder. Snarere vil jeg fokusere på hvad der er ændret med tilføjelsen af ​​disse tre bogstaver.

Image

Familielighed: Sena 20S EVO (øverst) ser rakish ud og får bedre rækkevidde takket være den sporty fin i forhold til sin søskende 20S.

For det første ser enheden selv stort set den samme som den forrige generation, med undtagelse af hajfinnen, der har spiret ud fra den øverste bagkant. Finnen har erstattet den opklappende antenne, der blev brugt til kommunikation med andre kørere. Sena hævder, at EVO's finn kombineres med den opgraderede elektronik for at tilbyde bedre rækkevidde end den gamle opsætning. En anden bemærkelsesværdig ændring af formfaktoren er let-men-smart. Gummiproppen til mikro-USB-opladningsporten åbnes nu fra bunden, hvilket gør regn, der løber ned bag på enheden, mindre tilbøjelig til at komme ind i porten. Meget klog. Den sidste fysiske ændring, jeg bemærkede, var inkluderingen af ​​en ny drejelig låsemekanisme til mikrofonstikket. Resten af ​​Sena 20S EVO-kittet forbliver det samme fra højttalerne til monteringsbeslagene og deres porte.

Selvom 20S EVO ville fungere med min gamle holder, testede jeg den på en helt ny installation. Monteringsbeslaget glider mellem hjelmskallen og EPS-foringen, mens højttalerne passer lige som i min forrige anmeldelse. At parre EVO til min iPhone var så simpelt som at holde en knap nede i seks sekunder. Efter den indledende parringsøvelse sluttede EVO og min iPhone sig inden for et sekund eller to af Senas tænding. Den ældre 20S tog fra 10-15 sekunder at oprette forbindelse efter opstart. Nej, dette er ikke en kæmpe aftale, men det kan ses, når det bruges hver dag.

Image

LED-lyset videresender oplysninger, der spænder fra opladningstilstand til den aktuelle driftsmåde.

Selvom Sena siger, at støjreduktionsmikrofonen er uændret, sagde folk, jeg talte med, at EVO's støjdæmpning fungerede lidt bedre end med min tidligere enhed. (Måske var den gamle mikrofon slidt efter to års brug og blev skiftet mellem hjelme flere gange - noget som den gennemsnitlige bruger ikke er for sandsynligt at gøre.) Det gamle system begyndte lejlighedsvis at reducere lydstyrken på min stemme, hvilket gjorde det vanskeligt at høre. EVO opretholder et godt støjnedsættelsesniveau uanset hastighed, jeg rejser.

Når jeg testede Bluetooth-rytter-til-rider-kommunikation, vil jeg sige, at i det miljø, vi kører i, blev rækkevidden øget med ca. 10-15%. Ude på den åbne motorvej er rækkevidden respektabel, men ikke kilometer-plus-afstande, som Sena hævder. På en snoede bjergvej er rækkevidden længere end synssyn og strækker sig til et par hjørner foran, før forbindelsen falder. Når du er på den ujævne kant af tjenesten, kan statisk begynde at opbryde ord. Alligevel fandt jeg rækkevidden for god i den type gruppe, jeg rækker. Da jeg kun havde to 20S EVO'er, kunne jeg ikke teste enhederne med en stor gruppe på den samme hardware. De kommunikationsspørgsmål, som vi har hørt om fra læsere, stammer fra den måde, hvor flere Bluetooth-headset er knyttet til hinanden, og derfor formoder jeg, at der ikke vil være nogen ændring med EVO. (Sena siger, at den kommende 30K med sit netværksnetværk vil afhjælpe problemet.)

Image

Lille detaljer tæller: Når strømporten er åben fra bunden, gør det vanskeligere for vand at komme ind i enheden.

For mig er min daglige brug af 20S EVO dog primært solo-ridning og kommunikation med min telefon - mest ved at lytte til retninger. I denne forbindelse er der en uvelkommen ændring, som jeg har bemærket med Sena 20S EVO. Jeg har ofte skrevet om, hvordan jeg bruger øretelefoner, der forsegler den udvendige støj, når jeg kører. Selvom EVO's højttalere er gode til rundt omkring i byen og kan overvinde vindstøj, når de er monteret, så de næsten rører ved mine ører, synes jeg det er stressende at få højttalerne til at råbe over vindstøjen ved motorvejshastighed. Så jeg bruger Etymotic mk5 Isolator Earphones, der fungerer som mine ørepropper og beskytter min hørelse. De giver mig også mulighed for at lytte til retninger ved meget lave volumener, da vindbuffeteringen er forseglet ud af min øregang.

Nu kommer vi til den uvelkomne ændring: Når jeg bærer mine øretelefoner, kan jeg høre en hvin på lavt niveau, hver gang 20S EVO opretter forbindelse til min iPhone. (Associeret redaktør Ryan Adams har bemærket det samme problem med sin Android-telefon på sin 20S EVO, når han også bærer hovedtelefoner.) Mens jeg ikke kan høre sutren fra hjelmhøjttalerne, er lyden mærkbar nok med hovedtelefoner, som jeg kender at Siri er ved at give mig retninger et øjeblik, før hun gør det. Jeg kan ikke se lyden, når jeg spiller musik - undtagen mellem sange. Tilsvarende forstyrrer det ikke telefonsamtaler, men jeg kan høre det under pauser i et opkald. Mine gamle 20S havde ikke dette problem. Selvom det ikke er en deal-killer for mig, er det en bummer for en fnise som denne at optræde i et sådant kvalitetsprodukt.

Image

Højttalerne passer ind i hver hjelmudskæring, jeg prøvede. Medfølgende puder kan flytte højttaleren tættere på øret for bedre lyd.

En lignende bummer er det faktum, at EVO's Ambient-funktion ikke er så følsom som den på min gamle 20S. Ambient-funktionen tænder for en ekstern mikrofon på enheden og forstærker lydene gennem hjelmhøjttalerne / øretelefonerne, hvilket gør samtaler ved gasstop meget lettere. På EVO er jeg nødt til at skrue op for lyden meget højere for at kunne føre en samtale med mine øretelefoner på plads. Igen, ikke en kæmpe aftale, men stadig en, der bærer omtale.

Så med 20S EVO har Sena produceret en for det meste solid opgradering til sin tidligere top-of-the-line kommunikator 20S. Hvis du er 20S-ejer, tror jeg ikke, at ændringerne i systemet er værd at omkostningerne ved opgradering. Men hvis du har kigget på 20S, men ikke har købt en endnu, ville dette være en god opgradering at trække på triggeren - med et advarsel. Hvis du let bliver generet af hvin eller brummer - uanset hvor svag - skal du købe 20S EVO fra et sted med en liberal returpolitik, i tilfælde af at du ikke tåler det brummer, jeg nævnte. Det andet spørgsmål, man skal overveje, er et problem med al teknologisk udvikling. Sena har 30K-planlagt til frigivelse i de næste par måneder, og virksomheden har hævdet, at dens mesh-kommunikationsteknologi har elimineret gruppechatproblemerne, som ryttere har haft, når de kørte i store grupper. Køber du nu eller venter på næste generation der er lige rundt om hjørnet?

Image

Mens folk i den anden ende af dine telefonopkald muligvis bemærker, at du er i et headset, vil den støjdæmpende mikrofon forhindre dem i at vide, hvor hurtigt du kører.

Sena 20S EVO fås nu til en enkelt enhedspris på $ 299 og en forparret dobbeltpakke til $ 549.

Image

Hovedtelefonstik giver dig mulighed for at nyde den overlegne lydkvalitet på øretelefoner.