Anonim

Shorai LFX- lithium- jernbatteri i min troværdige R1 (pålidelig hovedsageligt på grund af batteriet) blev først bosat der i begyndelsen af ​​2010, da jeg sled ved en konkurrerende publikation. På det tidspunkt var Shorai en ny spiller inden for batterisektoren, havde nogle problemer med tandvandet og tilbageblev sin påstand om, at dens batterier kunne vare i ti år (mest fordi de var så nye, var der ingen måde at sikkerhedskopiere det).

Nå, vi er halvvejs til ti år nu, og Shorai ser ud til at have lige så meget krumkraft som nogensinde. Jeg har den vane nu at starte R1 op i et minut eller to en gang om ugen for at forhindre, at dens pilotstråler tilstoppes, men i de første par år af Shorai boede cyklen og jeg forskellige steder og det ville sidde i måneder uden at blive rørt. Selv da kunne Shorai aldrig svulde R1 let til liv, selvom den fejlagtigt på en cylinder eller to, efter at den startede.

Image

Shorai slynget seks pund fra min gamle R1 øjeblikkeligt uden piller, slankekure eller træning, og har aldrig undladt at affyre det på fem år, ingen oplader kræves. (Evans Brasfield-foto)

Ud af vane fra mange års bly-batteri nødvendighed, brugte jeg Shorai til min lille Battery Tender Junior nu og da, men det tog aldrig mere end fem minutter, før lyset på opladeren gik fra rød til grøn, angiver et fuldt opladet batteri. Så jeg stoppede med at gider med at oplade det efter et stykke tid. Jeg tilsluttede det igen lige nu for at skrive denne opdatering (jeg red cyklen et par timer dagen før); lyset blev grønt på under et minut. Ja, du kan bruge et batteritilbud til at oplade din Shorai, men du bør ikke lade den være tilsluttet en.

På en ældre cykel som min, uden et ur eller alarmsystem, siger Shorai, at dens batteri stadig skal fyre motoren, selvom den sidder i op til et år. Moderne cykler, der har det tilbehør, der altid er på, vil trække nok strøm til at tømme batteriet, hvis de ikke køres en eller to gange om måneden. For dem kan du enten A) fortsætte med at saft batteriet med dit batteriudbud efter behov og tage det ud af stikkontakten , når batteriet er opladet, B) købe en af ​​Shorai's dedikerede SHO-BMS01 opladere til $ 84, 95 og glem det, eller C) tag stikket ud den negative batteripol, når cyklen skal sidde et stykke tid. Problem løst.

Image

I 2000 behøvede vi ikke noget steenkin-ur eller alarmsystem eller seks-akset IMU eller ABS. Vi faldt af og var altid for sent, og vores cykler blev stjålet, og vi kunne godt lide det på den måde. Shorai leveres med en flok skumpuder, der kan klæbes fast, så du kan gøre det hyggeligt i en batteriboks, der pludselig er meget større, end den skal være.

Min gamle R1 er måske 15 år gammel, men med dette batteri og Evan Stols karburation fyres det op og kører lige så let og pålideligt som nogen af ​​de splinternye brændstofindsprøjtede cykler, som jeg normalt har parkeret i min garage - selv med den lidt mere komprimering ESP gav det også. Faktisk drejer Shorai den kolde motor lidt hurtigere, hvilket gør den lettere tændt. Jeg vil gætte, at det er nede i CCA-graden (kolde forstærkningsforstærker) på 270 for mit batteri, sammenlignet med 215 eller deromkring af det typiske gamle / bly-syre-batteri. EiC Duke rapporterede den samme ting, da han satte en Shorai i sin Ducati her tilbage i 2011 (da Shorai vandt MO 's Honourable Mement for bedste nye produkt).

Ulempen med Shorai forbliver den samme som før. Faktisk er det endnu lidt værre, da LFX18A1-BS12, der passer til min cykel, sælges for $ 189, 95, hvilket er $ 30 mere end for fem år siden. På den anden side er du nødt til at bruge meget mere end $ 189, 95 på kulfiber og titanium for at tage seks pund af din cykel; denne Shorai vejer en sprø 2.3 kilo. Og hvis du har råd til det, ser det ud til at være værd at hver øre at vide, at din gamle cykel begynder, når du vil have den, uden at bekymre dig om, om du huskede at tilslutte den sidste gang eller vente, var det kaffemaskinen? Lad os håbe, at vi alle er omkring og er i stand til at indsende endnu en positiv Shorai-rapport i 2020!

ShoraiPower.com