Anonim

Hver måned kommer nye produkter på vores skrivebord, der viser den nyeste teknologi, tilføjede funktioner og løfter om ydelsesgevinster. Selvom vi gør vores bedste for at evaluere disse nye gadgets fuldstændigt, er det en vanskelig opgave at evaluere deres langsigtede ydeevne i rette tid. Dette er vigtigt, fordi førsteindtryk ofte ikke nøjagtigt afspejler den samlede bedømmelse, et produkt skal have. Følgende "første indtryk" er et sådant eksempel.

For flere måneder siden besluttede vi, at det var tid til et nyt sæt dæk på vores Suzuki DR 350 testcykel. Faktisk var det mindre en beslutning og mere en nødvendighed: Det forreste dæk var blevet så dårligt klumpet, at de fleste af knapene helt manglede. Under bagerste fender var derimod den tristeste undskyldning for et snavs-cykeldæk, der nogensinde var - så lidt slidbane blev tilbage på kanten, at ikke engang naboens pit bull var interesseret i at gnage på det længere! Nævnte jeg, at dette var det andet sæt dæk på under et år med afslappet ridning?

Problemet var ikke DR's drejningsmoment, og det skyldtes heller ikke billige dæk eller non-stop bremsforbrændinger. Nej - det var vores fejl at sætte kun snavsdæk på en cykel, der kørte både på gaden og i snavs. Mens vores oprindelige valg af dæk viste sig at være perfekt til den bløde snavs, som vi ofte kører i, kunne de simpelthen ikke holde op med strengheden i gademisbrug. Hvad er en snavs, der skal gøres?

Gør hvad vi gjorde - installer et sæt Pirellis MT-21 MX dæk. Glem dem derefter i en sæson eller deromkring. Pirelli Rally Cross-dæk, som de hedder, tilbyder et af de mest aggressive slidbanemønstre, der er tilgængelige på et DOT-godkendt (Department Of Transportation, et lovgivende organ i USA), og er designet til at fungere under forskellige betingelser .

Arbejder de? Du satser på din strømventil, de fungerer! Vi har logget flere hundrede landevejs- og off-road miles med disse dårlige drenge, og de holder sig fint.

Image
Når man rejser til stien på en tur eller løber ned til den lokale købmand, er det øjeblikkeligt tydeligt, at Pirellis udviser bemærkelsesværdig lidt vejstøj. Det skyldes, at de blev brugt til at blive brugt på gaden. Off-road håndterer de usædvanligt godt og giver mulighed for aggressiv ridning uden frygt for at rive dem fra hinanden. Mens MT-21 er designet til mellem terræn, kan den let indstilles til at fungere godt i både mudrede eller klippeforhold med en simpel dæktrykjustering.

Den eneste bemærkelsesværdige ulempe ved Pirellis er, at de kan skabe en sådan tillid hos rytteren, at det er muligt at glemme, at du kører gade-godkendte dæk. For når nitty'en bliver gnistrende, og du desperat prøver at slå din kammerat ned ad en sti eller tre - der svirrer ham med snavs hele vejen - kan du glemme, at Pirellis er gadebaserede dæk og finder dig selv glider ud i skoven. Grundlæggende, selvom de er fantastiske allround-dæk, sammenligner MT-21'erne bare ikke med fulde snavs racingdæk. Heldigvis er MT-21'erne ganske forudsigelige og giver rig advarsel, før de ikke opfører sig.