Anonim

Sidis Roarr gade- og banestøvler på mellemniveau har mange af de samme beskyttelseselementer og materialer syet og skruet ind i dem som den italienske fodtøjsfabrikantens race-fokuserede tilbud, der koster $ 200 mere. $ 295 Roarrs er placeret nær midten af ​​Sidis udvalg af 24 motofootwear valg, der spænder fra $ 100 til $ 500.

Roarrs 'chassis er bygget med et basismateriale, som Sidi hævder at er bedre end læder, og har artikulerende Achilles-beskyttere, ekstern afstivning, et mekaniseret kalvejusteringssystem, konventionel sideindgang, enkelt lynlås lukning, et utal af nylonbeskyttelsespaneler, udskiftelige tåskydere, åbninger med to positioner og en wicking foring.

Når jeg testede mine første par Sidi-støvler på mere end et årti, loggede jeg SoCal gaderidning og banedage på cirka 5000 mil værd på fem måneder - i alt fra tredobbelt ørkenvarme til vores barske 40-graders “vinter” temps .

Positionering

Roarr på mellemniveau har den samme lukkemekanisme og interiørmateriale som Sidis top-of-the-line, $ 495 Mag 1. Denne high-buck race boot giver en mere justerbar pasform via yderligere ankel- og tålukker og 10 udskiftningsdele, der tilbyde en bredere vifte af reparationsmuligheder ved nedbrud. I modsætning hertil har Sidis bare ben, $ 195 Fusion ikke Roarr's åbninger, mekanisk lukning eller ekstern afstivning.

Sammenlignet med $ 275 Vertigo, lange Sidis standardprisbærer til lang pris, er Roarr's elementer mere integrerede. For en ekstra $ 20 får Roarr en opgraderet lukning, ekstern afstivning og lettere at bruge åbninger, men mangler Vertigos udskiftelige skinnebeskærmning, hælkopper og andre udskiftelige stykker.

Image
Fundament

Som alle Sidis sportsstøvler er Roarr's fundament lavet af dets proprietære Technomicro-basismateriale. Denne moderne syntet er en sammensætning af supertynde mikrofibertråde, som virksomheden hævder at fungerer som læderfibre, men er stærkere, blødere og lettere. Det siger også, at Technomicro er stærkt slid-, rive-, plet- og vandafvisende, ud over at give mere fleksibilitet og bedre fornemmelse end læder eller andre syntetiske støvmaterialer. Ingen tvivl om, at denne højteknologiske base bidrog til, at Roarrs krævede meget lidt indbrudstid.

Pasform og størrelse

Sidis detaljerede størrelsesdiagram siger, at jeg skulle bære en 40 eller 41, så jeg prøvede begge. Når jeg målte dem side om side, opdagede jeg, at 40 og 41 har den samme sål, samt identiske tåboks, hæl og højde. Begge er 12, 5 tommer høje og, når de er lukket, 5, 5 tommer x 3, 75 i bred opad top. På trods af disse fund passer de 41 bedre. Når det er sagt, fandt vi for nylig, at Roarrs ikke længere er tilgængelige i størrelserne 40 og 41; kun 42 (8, 5 US) til 47 (12, 5 US).

Mens vi taler, ved 1, 8 pund hver, er Roarrs et par ounce lettere eller tungere end lignende støvler fra andre producenter. Med andre ord lige i kugleparken.

Image

Når den er pakket ud, åbnes Roarr's muslingestruktur superbred.

Indgang og udgang

Når den er pakket ud, åbnes Roarr's muslingestruktur superbred. Hver 9-tommer, sort, plastik YKK-lynlås er placeret godt. Gummilignende trækflig stiger en halv tomme fra toppen af ​​bagagerummet, hvilket giver godt greb og gearing, når du lynlåser. De er næppe brug for, fordi Roarr er konstrueret på en sådan måde, at lynlåsene bevæger sig op og ned med et let, konsekvent træk, der ikke svirrer eller binder. Dette skyldes til dels på geniale 3-tommer slidser, der er bakket op af strækmateriale nær anklene, der giver dem mulighed for let at glide forbi disse fremspringende knogler.

Justerbar kalvlukning

Sidis første set i 1999 på MTB Action SRS-cykelsko, blev Sidis nu underskrevne, kabeldrevne ratchetinglukning introduceret til motorcykling i 2008 på sin Vortice street-bagagerum. Roarrs bruger den seneste version af dette design, Tecno 3 Iron, for at lukke og vikle bagagerummet jævnt. Med en halv tomme bevægelse tillader de en personlig pasform - uanset om underbenene er tynde og nakne, når man bærer jeans over støvlerne eller samles, når læderbukserne er gemt inde.

Image

Justering af lægens omkreds er så simpelt som at udfolde mekanismens håndtag og derefter dreje den med uret for at rulle i den internt dirigerede ståltråd.

Justering af lægens omkreds er så simpelt som at udfolde mekanismens håndtag og derefter dreje den med uret for at rulle i den internt dirigerede ståltråd. Hvert definitivt klik lukker trinvist bagagerummet og ringer i den foretrukne lægspænding. For at gå ud, skal du samtidig klemme mekanismens fjederbelastede tapper sammen for at frigøre den plastbelagte rem. Vær dog tålmodig, men den nederste fane er lidt hård at få adgang til.

Kombineret med en ubesværet lynlås gør dette en-bånd lukning at dæmpe og dæmpe hurtigt og nemt. Sidis indgangs- og udgangsdesign er meget foretrukket, fra en high-end bageste bagagerum, der var akavet at trænge ind og hård at lukke.

Ekstern Achilles-beskyttelse og torsionsafstivning

Roarr's Vertebra Achilles-beskyttelse og torsionsafstivning hjælper den med at opnå en CE-niveau 2-sikkerhedsvurdering. Sidis patenterede, trepanels, integrerede Vertebra-system blev først set i 1998 og er et andet af virksomhedens signaturdesign. Sidi siger, at det reducerer Achilles-senens sårbarhed over for rivning eller brud på grund af pludselig strækning, der kan ske i styrt, hvor fødderne kommer i kontakt med fortovet og er bøjet opad.

Den anti-twist ankelstøtte på hver side af bagagerummet er lavet af kulfiberforstærket nylon. De forhindrer angiveligt, at fødderne vrider sig og beskytter ankelen mod stød.

Vi er glade for at kunne rapportere, at Vertebra-systemet er pænt integreret i Roarr-bagagerummet - noget, som tidlige versioner ikke kunne prale af, og endnu bedre, ikke knirker, når de flytter. I de forgangne ​​år kunne du altid se, hvornår en Sidi-booted-ven nærmet sig. På vippesiden bøjes disse nye paneler nok til at skrabe det reflekterende materiale under dem og undgå deres rene look.

Selvom Vertebra-panelerne og ankelstøtteapparatet giver støvlerne et noget robotisk look, er Moonwalking ikke påkrævet. Faktisk føles bevægelse relativt naturlig. Roarr-støvlerne er bestemt ikke egnede til vandreture, men i normal sportcykling og banedagbrug giver kombinationen af ​​stive, støbte plader syet ind i det perfekt bøjelige chassis fleksibilitet på og uden for cyklen.

Indre

Det smukke, grå, perforerede Teflon-behandlede meshfor giver et behageligt, ensartet look og skaber ingen snags ved indgangen. Materialet fjernede effektivt sved, tørrede hurtigt og skafter aldrig skinneben, selv når det bæres med lette, ankel-lange sokker i stealth mode, under jeans. De tynde indlægssåler er let limet på plads, hvilket gør dem lette at udskifte med andre, der bedre tager højde for fodform og buehøjde.

Image

Ventilationsåbningerne kan let åbnes og lukkes - også med handsker på.

Udluftning

Noget af denne svedfortrængningsevne skyldes en ventilationsport på midten af ​​foden på hver bagagerum. Deres indtag på en halv tomme kan betjenes med handsker ved hjælp af en dobbeltposition, der kører ¾ tommer. Taktile spænder kommunikerer tydeligt, hvis de er åbne eller lukkede. Desværre blev briser kun opdaget med mellemrum afhængigt af lufttemperatur, en cykels aerodynamik og fodpositionering under kørsel, selv med deres seje stiler, der dirigerer luftstrømmen.

Soles

Sålenes slidbane er ikke særlig dyb, men deres bløde sammensætning giver godt tappegreb. Ligesom dæk, der kaster vand for optimal træk i vådt vejr, har de fire rør, der dirigerer vand udad væk fra bagagerummet.

Image

Sålenes slidbane er ikke særlig dyb, men deres bløde sammensætning giver godt tappegreb.

Jeg er ekstremt hård på startsåler, og på fem måneders mark viser Roarrs et lille tegn på slid fra min vane med aggressivt at grave i fodnøgle, mens jeg placerer og holder min krop på plads.

Bolt-ons

Roarr's bolt-on glider er skrå og justerbare. Gliderne, vertebra-strukturen og Techno 3-fastgørelseselementer holdes inde af syv korte Phillips-skruer. Alle syv af bolt-on stykker, ud over såler og indlægssåler, kan udskiftes til cirka halvdelen af ​​prisen på et nyt par støvler. Sidi's Mag-1, den øverste racebagage, har 10 udskiftelige dele; dens snavs-modstykke, Crossfire 2 har 9; dens forgænger havde 16, mens de nuværende Vortice- og Vertigo-gadestøvler hver har 15.

Roarr-udskiftningsdele

  • Tå skydere: $ 12 / par
  • Eneste: $ 20
  • Tecno 3 stropp: $ 35 / par
  • Bageste øverste: $ 24 / par
  • Carbon ankel støtte seler: $ 15 / par
  • Buede indlægssåler: $ 12 / par

I alt: $ 118

Stil

Roarrs støbte stykker viser designflare, der giver dem individuelle personligheder: Deres overflader er skinnende og glatte, matte og strukturerede eller en kombination deraf. De er kendetegnet ved hævede overflader, gribende huler, vandrette linjer i forskellige længder, ud over stænger og boomerangs, der skaber indtryk af bevægelse, selv når støvlerne står stille.

Image

I løbet af fem måneders brug fandt vi, at Sidis Roarr-støvler leverer deres løfte om mellemniveau og højtydende beskyttelse.

Sidis røde Vortex logo (siges at repræsentere styrke og bevægelse), en matchende accent på bagklappen og den stolte italienske Tricolore insignier ud bagfra tilføjer stil og giver en dejlig kontrast til vores sorte støvler. Når det er sagt, er Roarrs 'trio med hævede SIDI-logoer lidt overflødige og overdrevne - den på skinnebilledet er mere end 3 inches bred!

Dokumentation

For at hjælpe forbrugere med at træffe veluddannede beslutninger om potentielle valg af fodtøj er der masser af oplysninger og mange fotos i høj opløsning på den amerikanske distributørs websted (Motonation.com) ud over Sidi.com. Dette gør det meget let at sammenligne funktionerne i hver Sidi-boot.

Roarrs kommer med en stor pakke med info. Ikke kun salgsnonsens, men individuelle instruktioner til at hænge støvlerne og bruge Tecno 3-lukningen. Der er også klistermærker og rengøringsinstruktioner - på fem sprog, ikke mindre!

Test af nedbrud og vådt vejr

Selvom jeg er en dedikeret produkttester, tegner jeg stregen med at bevidst kaste mig ned ad vejen i videnskabens navn. Så hårdt som jeg prøvede at gå ned, mens jeg bærer Roarrs, blev min indsats afvist af dybt gashåndtering, gal bremseevner og veludviklede overlevelsesinstinkter.

Unnskyldningen for ikke at teste deres våd vejrpræstation er ikke lige så farverig. Det regner simpelthen ikke meget i det sydlige Californien, og når det sker, er der meget bedre, med Gore-Tex-foret muligheder til ridning til alle vejr og sportsture. De uforede, ikke-perforerede Roarrs blev testet i deres naturlige levesteder for deres tilsigtede anvendelse og kom igennem med høje mærker.

Til sidst

I løbet af fem måneders brug fandt vi, at Sidis Roarr-støvler leverer deres løfte om mellemniveau og højtydende beskyttelse. De er også komfortable, stilfulde og har holdt godt op. De eneste store nedbrydningspunkter, de rakkede op, er for et udluftningssystem, der er mere show end let synlig strøm.

Når det er sagt, vil de ekstra $ 200-værdier af funktioner, der findes i avancerede støvler, ikke blive savnet af de fleste sportscyklister, fordi disse støvler pakker en morderisk kombination af street cred og ydeevne til allround vejbrug og banedage i en enklere, lettere og mere behagelig pakke.

x

Produkt fra Amazon, Publisher kan få en provision

Annoncevalg

Produkt fra Amazon, Publisher kan få en provision

Image

Sidi Roarr Motorcykelstøvler Sort US11.5 / EU46 (Flere størrelsesindstillinger)

Af SIDI Boots

Bedømt 5 ud af 5 af 1 anmeldere på Amazon.com

Køb nu