Anonim

Her er problemet: Du har to store og meget hurtige motorcykler og har brug for at gå meget hurtigt et sted langt væk, og du ved ikke helt, hvor det er. Du har brug for masser af komplekst, specialiseret og dyrt udstyr, og du vil købe det fra nogen med god kundeservice, der kan få dig det, du har brug for på rekordtid.

Det var netop den situation, vi stod overfor for et par måneder siden, da vi testede Kawasaki ZX-14 og Suzuki Hayabusa i en to-dages højhastigheds hijink. Vi troede, det lød som et job for Aerostich, så vi kontaktede vores venner på Rider WearHouse, valgte nogle ting baseret på vores egne svulmende, grådige øjebolde og deres omhyggelige anbefalinger, og den følgende overflod af ting er, hvad vi fik. Vi håber du kan lide at læse om dette udstyr så meget som vi nød at bruge det, selvom det sandsynligvis ikke vil ske. Men vi kan håbe.

Alle klædt ud og klar til at gå.

Ortlieb Dry Saddlebags Aerostich.com Direct udsalgspris: $ 167, 00

Hvis du tror, ​​at tyskerne ved noget eller to om at bygge motorcykler, skal du vente, indtil du ser, hvad de kan gøre med motorcykelbagage. Okay, måske vil udsagnet generere for meget forventningsfuld spænding; men hvis du er på markedet for vandtæt blød bagage, vil du stadig være glad for at vide, at Ortlieb Outdoor Equipment gør et produkt værd at overveje. Ortliebs vandtætte sadeltasker, der er enkle til design og brug, gør det nemt at holde alt hvad du stikker i dem højt og tørt. Mangler lynlåse, snaps eller ethvert konventionelt lukningssystem, foldes eller rulles poserne ned på sig selv (flere gange afhængigt af hvor fyldige de er) og brug en stropp og klemme til at afslutte lukningen for at skabe en uigennemtrængelig tætning mod vejr. At hjælpe med at holde det værste af vejret ude er det vandtætte materiale, som poserne er konstrueret af. Med små detaljer i emballagen eller på Ortliebs websted er vores bedste gæt, at hele det indre og omkring to tredjedele af det udvendige er dækket i en eller anden type vinylbelægning.

Hvis du vil holde dine sandwich tør, skal du lægge dem i en af ​​disse.

Monteringssystemet er lige så simpelt som rem- og klemmesystemet. Saddelposerne består af intet andet end flere stropper, klips og to store og robuste velcro-stykker og kan fastgøres til de fleste cykler i hjerteslag. Men inden du går ud for at erobre det værste, at vejret kan skåle ud, kan du vælge at installere de to "polypropylen-afstivningspaneler" for at give poserne form. Installation kræver en Phillips-skruetrækker (som du leverer) og den sjove lille grabber-ting (inkluderet fra Ortlieb) for at sikre panelerne. Det tog os kun ca. 15 minutter. Overfladen på hver taske, der vender mod den dyrebare finish i din cykels karosseri, er dækket af en holdbar skumpude. Med dimensioner på 15 "x 10" x8 "gav poserne masser af plads til en to-dages tur for en person. Som en sidste berøring ligger to, diskret reflekterende bånd af tape på hver ende af posen for sikkerheden.

Selvom materiale, konstruktion og design af Ortlieb-vandtætte sadeltasker er af høj kvalitet, er de muligvis bedre egnet til nogle cykler end andre. Som det kan være tilfældet med mange sports- eller sportsorienterede cykler, er karosseriet i halesektionen typisk ikke befordrende for at have noget knyttet til det andet end de glatte, solbrune gams af en dejlig dame. Det er tilfældet med ZX-14, at vi kastede Ortliebs over. Uundgåeligt valgte vi at sikre de to store velcro-stropper, der forbinder poserne under sadlen snarere end over det for at forhindre konstant forskydning af poserne fra side til side. Medmindre du forventer at omhyggeligt måle vægten af ​​indholdet i hver taske for at blive nøjagtigt matchet, så vi ikke straks en måde at forhindre, at den ene taske dominerer den anden og derved kantes stadig tættere på den varme overflade på cykelens dobbelte udstødning dåser. Ortlieb anbefaler mindst 10 centimeter frigang mellem poserne og overfladen af ​​udstødningen, men vi vil sige, det er lidt for tæt til komfort. Medmindre poserne blev kløbt så tæt sammen af ​​de store stropper, at de gav den visuelle virkning af at være et par flagermusvinger, fandt vi det meget vanskeligt at holde den ene eller den anden taske fra at snyde sig tættere på udstødningen.

Faktisk kom en pose tæt nok til at smelte de indvendige afstivningspaneler, hvilket fik den til at deformeres i et lille område. Selvom indholdet af posen ikke var beskadiget, har vi mistanke om, at dette kunne være et problem for nogle brugere. Vær opmærksom på dette, hvis du vælger at installere dem på en cykel med en udstødning, der er relativt tæt på karosseriet.

På en god note forstyrrede poserne aldrig betjeningen af ​​blinklys og fik til sidst jobbet gjort, selvom vi aldrig havde chancen for at teste deres vandtætte evner.

Vi har mistanke om, at disse tasker kan være bedre egnet til en cykel med et mere konventionelt bageste sæde, som en KLR eller noget med en lignende tilbøjelighed til at vove sig væk fra den slagne vej og ind i skadevold.

- Pete Brissette

Chase Harper Sport Trek Tank taske Aerostich.com Direkte produkt # 1993 Bruttopris: $ 87, 00

Ligesom en schweizisk hærkniv eller et godt multiverktøj, kan en motorcyklists bedste ven komme i form af tanktaske. Det holder tingene lige, hvor du har brug for dem på alle tidspunkter, og holder det væsentlige for en pendling eller en to-ugers tur. Som kurer var jeg afhængig af min (e) tanktaske (r) hele dagen lang, og de var nødt til at være ultra holdbare, meget funktionelle og enkle på samme tid. Jeg har haft nogle navnemærkeposer, der bestemt ikke lever op til deres navn, og jeg har haft poser med mindre berømmelse, som jeg stadig kunne bruge i dag (hvis jeg vælger at), og de ville fungere som de gjorde på dag købte jeg dem. En god tankbag er efter min ydmyge mening uundværlig.

Taske vist her uden stropper. Neopren-baselaget kysser forsigtigt din maling.

Chase Harper er et mærke, som de fleste cyklister kender, selvom de aldrig har ejet eller brugt en. Det siger noget om et virksomheds produkter. For at sætte Chase Harper på prøve valgte jeg deres Sport Trek tanktaske. Den måler 9 "x 12" x 4 "og er 8" høj, når den er fuldt udvidet. Tasken er lavet af 1000 Denier Cordura (et andet umiddelbart kendt navn til motorcyklister) og kan monteres med standardremme eller magnetisk. Det inkluderer en regnflue og har et håndtag og ekstra rem til skulderbæring, når du er ude af cyklen.

Det er en temmelig simpel taske, idet den har få ekstra udvendige lommer, med undtagelse af en lige under hoved lynlåsen, tættest på rytteren. Den har også en indvendig netlomme og en praktisk trækstreng i bunden af ​​hovedrummet, der gør et godt stykke arbejde med at kløe genstande ned. Stroppesystemet består af mindst to primære stropper: den ene, der løber rundt om headstockområdet på cyklen, mens den anden stropp vender mod rytteren og bliver sikret et sted under sædet for at nå op og klemme til posen. Du bliver nødt til at blive kreativ med denne rem, der går under sadlen, når det er tid til at finde et ankerpunkt. For at undgå at gnide eller på anden måde skade din cykels finish, har denne stropp en dejlig beskyttelsespude lavet af et tæt, lukket celleskum. Bare væv stroppen gennem den, og malingen er sikker.

Er denne tank taske porno?

En anden egenskab, som jeg virkelig beundrede, var materialet på bunden af ​​posen, den overflade, der faktisk er i kontakt med brændstoftanken. Selvom den sys til tankposen på to punkter, er den relativt fri fra resten af ​​posen. Dette tillader antagelig posen at skifte, mens den ikke skifter på selve tanken; i det mindste var dette min oplevelse. Den nederste side af dette materiale, der kommer i kontakt med gastanken, er fremstillet af eller dækket med et blødt, tekstureret, gribende gummimateriale. Det gør et fremragende stykke arbejde med at blive sat. Nogle andre poser, jeg har brugt i fortiden, gjorde det ikke så godt, da det var tid til at sidde stille. Stol på mig, du vil ikke være fikse med en tanktaske for at holde den centreret, mens du flyver ad vejen eller i trafik.

En sidste funktion, som jeg fandt fremragende, var kortærmet eller -dækslet. Den er lavet af en temmelig tyk, klar, blød plast, og den fungerer som en Ziplock sandwich-taske, bortset fra at den bruger velcro til at åbne og lukke. Men det er ikke den bedste del; det kan adskilles helt fra posen ved, du gætte på det, mere velcro. Det er et gennemtænkt stykke planlægning for mig.

I sidste ende er alt ikke godt med Sport Trek, i det mindste hvad angår brugervenlighed. Posen er opdelt i to rum. Den nederste halvdel har en stor del skum (lavet i form af posen selvfølgelig) proppet inde i den, og min bedste gæt er, at den giver posen en slags støttestruktur, mens du beskytter dine varer mod at hoppe på tanken. Hvis du er så desperat efter enhver anvendelig kvadrat tomme plads, du kan få, fjernes skummet let. Det større øverste rum, der også er hovedopbevaringsområdet, kollapser eller udvides for at tilpasse sig dine behov. Desværre har den ringe form eller støtte, når den udvides ud over sin fuldt kollapsede position. Og snarere end at bruge en stor lynlås til at kontrollere udvidelsen, bruger Sport Trek to store velcro-stykker på hver side.

Det nederste rum er beregnet til at holde værktøjssæt og andre hårde genstande ved hjælp af en pude af skum for at forhindre beskadigelse af din tank. Du kunne også fylde foldet tøj derinde.

For at udvide posen skal du rulle (på grund af manglende bedre udtryk) den øverste kant af posen for at bryde den fri fra borrelåsen. Dette til min forfærdelse var også den eneste måde at få adgang til lynlåsen til at komme ind i hovedrummet. Et andet problem med denne metode er, at alt det materiale, der ikke udvides, samles inde inde og skaber en besværlig bunke, som du er nødt til at tackle, når du rodder rundt til dine genstande. Mit hovedproblem med denne tanktaske er, at den mislykkes elendigt i "brugervenlighed" -afdelingen. Hvis du er den type rytter, der har brug for en enkel, men velbygget tanktaske, er Sport Trek måske noget for dig. Men hvis du er en person, der har brug for hurtig og konstant adgang, der ikke er generende, kan du se til en anden taske.