Anonim

30.000 motorcykler stjæles i USA hvert år, ifølge forsikringsbranchen estimater. Det er en hvert 18. minut! Så hvad kan du gøre for at forbedre oddset for altid at finde din cykel, hvor du forlod den, for 18 minutter siden?

Der er en forvirrende række sikkerhedssystemer tilgængelige. Det er en vej at låse cyklen, helst til en fast ejendom. Vi har allerede givet vores højeste ***** rating til Pro Sport Lock.

Alarmer bruger forskellige metoder til at opdage tyveri-relateret manipulation, og når det udløses, kan det lyde en høj sirene for at få opmærksomhed, besejre antændelsen og endda advare ejeren om, at der er fodspil på fods via en ekstern bipper. En af de største appeller til en alarm er brugervenlighed, der kræver meget mindre årvågenhed end at skulle fysisk låse og låse din cykel op, hver gang du parkerer. At glemme at frakoble alarmen gør mindre skade end at køre væk med din disklås stadig på plads. Naturligvis er dit bedste forsvar mod dagens besluttsomme tyv både en betydelig lås og en god alarm.

Vi prøvede Scorpio CYL-200TP ($ 379, 95), et komplet alarmsystem, der er designet specielt til motorcykler, som har otte separate komponenter: et "selvdiagnoserende" mikroprocessormodul, en seks-tonet sirene (hævdet 125 db.), Mikrobølgeomkrets bevægelsessensor, digital personsøgerenhed, digital fjernmodtager (bipper), "gyroskopisk" vippesensormodul, tre-kanals fjernsendertast-fob og en LED-statusindikator. CYL-200DX er også tilgængelig uden afsender og modtager til fjernsynsapparat for $ 259, 95.

En option på $ 29, 95 er RID-3-fjerntændingsmodulet til deaktivering af tænding, der tillader, at tændingen dræbes med en tidsforsinkelse via tasten fob, og også skærer strøm til tændingen, mens alarmen er tilkoblet.

Vi installerede vores Scorpio alarm på en Suzuki RF600R. Selvom et rimeligt enkelt gør-det-selv-projekt, kræver det grundig læsning af de kortfattede instruktioner. Heldigvis er hotline-hjælp tilgængelig fra Scorpio, hvis du rammer en ulempe. Scorpio hævder, at det komplette job kan udføres uden lodning, splejsning, boring eller specialværktøj, fordi alle ledninger og kabelforbindelser leveres. Dog endte vi med at gøre en lille mængde lodning, splejsning, boring og fiklespil.

Vi installerede Scorpio-masterkontrolmodulet og perimetersensoren ved siden af ​​det eksisterende elektroniske kontrolmodul, under rytternes sæde. Derefter tilsluttede vi sirenen, personsøgerens transmitter og den "gyroskopiske" vippesensor (faktisk en dobbelt kontaktkviksølvafbryder) under passagersædet.

Med alle komponenter på plads er de elektriske forbindelser til cyklen få: en ledning hver til batteripolerne (masterkontrolmodulet er internt smeltet sammen), venstre og højre blinklys og baglygten. At få trådklipsen til at krympe og klamme positivt var ikke altid let. Vi overtrådte reglerne om ikke-boring ved at montere status-LED-skyl med overfladen af ​​plastikdækslet over nummerpladen. Jo, vi kunne lige have hængt den et eller andet sted med et trådbånd som foreslået, men hvor doven kan du få det?

I sidste ende lykkedes det os at få alt op og arbejde uden at ringe til hot-line og tog omkring fire timer fra start til slut. Det var et virtuelt mirakel i annaler fra ham-fisted-DIY-installationer, da systemet fungerede som annonceret, da strømmen blev tilsluttet. Nu var vi klar til at irritere naboerne.

CYL-200-systemet, hævder Scorpio, drikker kun 4 mA batterijuice, når det er tilkoblet. Personsøgermodtageren kan indstilles til enten bip- eller vibrationsalarm og kræver to AAA-batterier (medfølger ikke). Batteriets levetid anslås til at være ca. 45 dage ved normal brug. Scorpio hævder, at dens mikroprocessor er selvdiagnoserende og automatisk genindlæser og korrigerer sin egen software i tilfælde af fejl. Systemet er garanteret i en periode på to år, og de modulære komponenter modstår angiveligt kraftig vibration, varme og endda vandtryk.

Den tre-knapede kompakte nøglefod og cykelens tændingsafbryder styrer systemet. Den røde knap veksler og deaktiverer alarmen skiftevis. I auto-tilstand indstilles alarmen til dig hver gang ved blot at slukke for tasten. Tilkobling og deaktivering bekræftes via sirene-pip og blinklys. Alarmudløsningscyklussen er programmeret til at vare 30 sekunder, inklusive lyden af ​​sirenen og blinkende blinklys, hvorefter systemet automatisk nulstilles og forbliver tilkoblet.

Den grønne knap aktiverer paniktilstand, slukker for alarmen og giver besked om personsøgeren, så længe den er nedtrykt. Det kan også bruges til at udløse en lydløs alarm, hvor kun personsøgeren vil blive underrettet om et tyveriforsøg.

Når systemet er tilkoblet, blinker den røde LED-statuslampe til og fra, og alarmen ligger i vente på en af ​​de mulige triggere. Den første trigger er perimetersensoren med et påstået område på op til fem meter. Den anden trigger er en vippesensor, der aktiverer sirene og personsøgeralarm, hvis cyklen løftes fra sidestativet. Den tredje trigger aktiveres, hvis tændingen er tændt. Systemstatus vises via blinkende LED-koder.