Anonim

Tilbage i dagen var motorcykelkommunikatorer netop det. Du brugte dem til at tale med dine ridekammerater, da du kørte med dem. Måske, hvis du var heldig, havde de en FM-radio eller en form for mulighed for at give dig mulighed for at køre en ledning fra din iPod til enheden, men hvis du kørte en ledning, hvorfor ikke bare bære dine hovedtelefoner alligevel?

Nå, modningen af ​​Bluetooth og dens evne til at forbinde din smartphone til din bil, et tastatur, flere slags headset og endda dit hus er kommet frem til det punkt, at det ændrer, hvordan du kører. Hvordan motorcykelkommunikatorer tilpasser sig den ændrede rolle som smarttelefonen i vores kommunikation / underholdning / navigation er blevet den målestok, hvormed den aktuelle generation af Bluetooth-kommunikatorer måles. Sena, et firma, der tjener det meste af sine penge som et industrielt Bluetooth-kommunikationsfirma, kender Bluetooth, og det sker bare så, at virksomhedens ejer er en motorcykelentusiast. Sena 20S er den seneste iteration af denne synergi.

Efterhånden som brugen af ​​Bluetooth skrider frem, er det ikke kun nok til at understøtte yderligere anvendelser. Den måde, hvorpå støtten anvendes, spiller også en rolle. For eksempel krævede en kommunikator, som jeg for nylig gennemgik, to knapper samtidigt for at få adgang til Siri, min mest anvendte iPhone- funktion, når jeg er ude på vejen. Tænk over det: ridning og opretholdelse af fokus, mens du forsøger samtidig at trykke på to knapper med handskede fingre. Oprindeligt virkede det ikke som en big deal - indtil jeg begyndte at bruge et andet headset, der kun krævede et hurtigt tryk på en knap.

Image

Knappen Omgivelsestilstand starter både Group Intercom-sessioner og dens navneforbrugetilstand. De indvendige mikrofon- og højttalerporte gør det nemt at dirigere kabler.

Nem installation

Sena 20S indeholder standardmonteringsmetoder til kommunikatorer. Hvis din hjelm tillader det, glider en klemme mellem hjelmskallen og foringen, så enheden kan monteres ordentligt på ydersiden af ​​dit venstre øre. Et fastgørelsesbeslag leveres til hjelme, der ikke kan rumme spændebeslaget. Både en bommikrofon og en kablet mikrofon er inkluderet, så de passer til både åbne ansigter og helhjelme. Folk i den anden ende af telefonsamtaler med disse mikrofoner rapporterede, at lyden var ret klar og lejlighedsvis udtrykte overraskelse over, at jeg kørte, mens jeg talte med dem.

Image

Højttalerne passer fint i højttalerudskæringerne i mange nuværende modelhjelme. De bør stadig være tynde nok til at blive fastgjort til hjelmforingen uden at forårsage ubehag i hjelme uden udskæringer.

Hjelmhøjttalerne er store nok i diameter til at give anstændigt frekvensrespons og masser af højt - selv når de bærer øreplugger - men de er også tynde nok til at forhindre dem i at gnide mod de fleste rytteres ører. Selvom højttalerne har skumdæksler, som du kan placere på dem, fandt jeg, at de forstyrrede kroge-og-løkken-fastgørelsen bag på højttaleren, så de lejlighedsvis kunne falde ud og dingle ved deres ledning. Så jeg valgte at gå uden covers. Hvis din hjelm har dybe lommer til højttalere, og du føler, at chaufførerne er for langt væk fra din øregang til at høre tydeligt over vejstøj, leveres puder til at flytte højttalerne tættere på øret.

Funktioner i massevis

Sena 20S 'funktionsliste er imponerende. Det kan parres med op til ni forskellige headset. Selvom det er lettere at parre med en anden 20S, er enheden kompatibel med alle tidligere Sena-enheder og kan endda parres med andre producenters Bluetooth-headset i Universal Mode. Via stemmekommandoer eller ved hjælp af enhedens knapper kan rytteren indlede individuelle intercom-samtaler eller skifte fra en intercom til en anden. Hvis gruppen Intercom-listen er indstillet, kan et to sekunders tryk på en knap eller en stemmekommando starte forbindelsen med alle enheder på listen.

Image

En smart funktion ved 20S er hjælpestikket, der automatisk frakobler hjelmhøjttalerne, når du beslutter at bruge støjdæmpende ørepropper til længere ture. Ørepropper giver dig mulighed for at høre musikken bedre ved lavere mængder for mindre træthedtræthed.

20S har en indbygget FM-radio, til hvilken du kan programmere op til 10 foretrukne stationer, som derefter kan fås adgang til via stemmekommando eller en drejning af multi-dial, mens en station spiller. FM-funktionen kan også scanne gennem de lokale stationer, så rytteren kan finde musik, mens du er i et ukendt område.

En funktion, der er overraskende nyttig, er omgivelsesfunktionen. Når der trykkes to gange på den nederste knap på 20S-holderen, aktiveres en ekstern mikrofon ved at pumpe lyd fra uden for hjelmen gennem højttalerne eller hovedtelefonerne. Da jeg ofte bærer støjdæmpende hovedtelefoner, kan jeg nu føre en samtale med en person på et kryds eller en tankstation i stedet for at pege på mine ører og sige, at jeg ikke kan høre dem, fordi jeg har ørepropper.

Sena SMH10 Bluetooth Headset Og Intercom Review

Endelig er den vigtigste funktion efter min mening for enhver Bluetooth-kommunikator hvor godt den interagerer med en smart telefon. Da jeg ofte rejser til steder, som jeg aldrig har været før, er det vigtigt at kunne høre mine sving-for-sving-instruktioner, mens jeg lytter til musik eller er i en gruppeintercom-session. Et enkelt tryk på den bagerste knap bringer Siri i spidsen, og jeg har allerede reddet mig flere gange ved at sige: ”Giv mig vejledning til den nærmeste tankstation”, alt sammen med bombningen ned ad motorvejen i aftentrafikken.

Image

Telefonknappen er lige over USB-opladningsporten. Sena leverer også en AUX-indgangsport, men hvorfor du ønsker at dingle en ledning fra et Bluetooth-headset er uden for mig.

To knapper og en Jog-Dial

Hjelmkommunikatorer skal have en enkel fysisk grænseflade, der kan betjenes ved hjælp af berøringshandsker. For at opnå dette bygget Sena 20S med kun to knapper og en multifunktionel jog-dial. Jog-drejeknappen kan trykkes som en knap, drejes som et urskive eller trykkes og drejes samtidigt, hvilket giver en lang række input. I bunden af ​​20S aktiverer Ambient Mode-knappen Ambient Mode såvel som Voice Command. Telefonknappen findes på bagsiden af ​​enheden og kan udføre en række funktioner fra (åbenlyst) besvarelse af telefonen til at engagere Siri (eller Android Voice Command) til at tænde / slukke FM-tuneren.

Cardo Scala Rider Q3 Multiset Communicator Review

Image

Alle de mest almindeligt anvendte indstillinger lige ved hånden.

På grund af knappernes forskellige placering er de ret nemme at finde og manipulere med handskede hænder, mens du kører. Udfordringen med at betjene 20S er mindre en fysisk udfordring end en mental. Med så mange tilgængelige muligheder, kan Senas stemmemeddelelser hjælpe dig med at huske, hvilken tilstand 20S er i. 20S har også stemmenavigation for at flytte mellem tilstande ved hjælp af din stemme.

Men hvis du finder Siri frustrerende, kan du ikke lide stemmekommandoerne. Nogle gange besvarer den “Hello Siri” -prompt straks i standby-tilstand. Andre gange arbejdede der ikke noget hellos. 20S troede også konsekvent, at jeg sagde “Intercom 4”, når det var “Intercom 1.” Det virkede stadig med at nå frem til knapperne.

Den nemmeste måde at konfigurere 20S på er imidlertid at bruge iPhone- eller Android-appen. Når du er parret med headsettet, kan du gennemgå de mest anvendte indstillinger og uploade dem til enheden. Derudover kan du parre med andre kommunikatorer og organisere dem i grupper, der kan aktiveres enten ved hjælp af stemme eller et tryk på en knap ud på vejen.

Ændring af, hvordan vi tester motorcykler

Den lethed, hvorpå vi kan etablere en gruppeintercom-session, mens vi er ude på vejen, er i færd med at omdanne, hvordan vi tester motorcykler. I stedet for at skulle vente til næste cykelbytte for at diskutere noget problem, kan vi gøre det, når spørgsmålet kommer i tankerne, når vi kører. Samtalerne i Group Intercom er helt klare, indtil grænserne for rækkevidde er nået. Mens rækkevidden ud i kløften ikke er for meget mere end synslinjen eller bare omkring et par bøjninger, plejer vi at ride inden for rækkevidden af ​​klar modtagelse, alligevel. Når en rytter nærmer sig kanten af ​​modtagelsen, begynder deres lyd - både sendt og modtaget - at bryde lidt op, men det tvinger aldrig overdreven statisk ind i samtalen til det punkt, at det gjorde det umuligt at kommunikere. 20S annoncerer, når en rytter har droppet forbindelsen, så vi var altid opmærksomme på samtalsstatus.

Image

Opret din gruppe, før du kører, og du kan starte samtaler med et tryk på en knap.

Lejlighedsvis vil forbindelsen til en rytter blive irreterbart dårligt, hvilket kræver, at gruppesessionen afsluttes og genstartes. Da den person, der indledte gruppesessionen, fungerer som knudepunkt for samtalen, gjorde det, at placering af denne rytter i midten af ​​gruppen, det mindre sandsynligt, at føreren eller halerytteren pressede grænserne for modtagelse.

Når det kommer til enhver form for intercomforbindelse, skal den eksterne antenne på alle deltagernes 20S hæves. Selvom dette trin ikke er nødvendigt for at køre solo og oprette forbindelse til Bluetooth-enheder monteret på motorcyklen, forkortes intercommodtagelsesområdet dramatisk med antennen i sænket position. 20S kommer forudindstillet til gruppesessioner på op til fire deltagere. Med ændringen af ​​en indstilling kan den dog håndtere otte enheder med et let formindsket interval.

Universal Intercom-funktionen gør det muligt for 20S at oprette forbindelse til Bluetooth-kommunikatorer fra andre producenter. For at teste dette parrede vi 20S med en ScalaRider Q3. Processen var let - når vi først ringede til teknisk support og fandt, at der manglede et vigtigt trin i brugermanualen. (Telefonknappen skulle trykkes ned, efter at 20S var indstillet i Universal Intercom Pairing-tilstand.) Derefter var Sena-Scala Rider-kommunikationen for det meste problemfri. På et tidspunkt stoppede de med at tale med hinanden og krævede sammenkobling igen.

Image

Du kan ændre rækkefølgen af ​​dine parrede forbindelser, hvilket gør det lettere at bruge stemmekommando til at starte en session med en bestemt person.

Sena hævder, at 20S-batteriet vil vare i 13 timers taletid, og selvom vi aldrig har formået at skubbe det til den grænse, lyder kravet rimeligt. Jeg har brugt 20S i flere dages ridning uden at oplade bare for at teste batteriets grænser, men standard USB-porten på enheden betyder, at opladning natten over er så let, at det ikke er et problem. Sena har også et væld af tilbehør, der forbinder til 20S. Jeg tester i øjeblikket Prism-kameraet, som 20S kontrollerer (Du har allerede set noget af dets output i Troys R1-lanseringsvideo). Forvent en gennemgang i ikke alt for fjern fremtid. Virksomheden har også for nylig annonceret en styret fjernbetjening til at linke til 20S og vælge andre Sena-enheder.

På bare et par måneder har Sena 20S erstattet min tidligere hjelmkommunikator - som jeg var ret glad for og brugte dagligt. Kombinationen af ​​fulde funktioner, brugervenlighed (stort set takket være jog-dial) har gjort 20S til en del af mit daglige ridesæt. Hvor meget af mit daglige udstyr? Jeg mister muligvis mit motojournalistkort til dette, men jeg kan godt lide 20S så meget, at jeg købte et andet sæt monteringshardware, så jeg lettere kunne skifte mellem hjelme, jeg tester. Sena 20S tilbydes i enkelt- og dobbeltpakker til henholdsvis $ 299 og $ 549. Sena 20S Universal Hjelm Clamp Kit med mikrofoner kan købes til $ 80. Besøg Senas websted for mere information.