Anonim

Okay, batterier er normalt ikke et sexet emne i forhold til nye cykler. Men denne teknologiske vidunder fra Shorai er bestemt værd at være opmærksom på. Indførelsen af ​​lithiumceller i batterier ændrer vores elektroniske verdener og transportverdener, og Shorai LFX demonstrerer et blik på fremtiden. Det modtog runner-up-prisen i afsnittet Bedste teknologi i vores Best of 2011-artikel , og efter yderligere test er vi overbeviste om, at det fortjener vores anerkendelser.

Det påstås, at Shorai's LFX er verdens eneste prismatiske lithium-jernbatteri, der pakker mere punch, mens den vejer mindre og holder længere. Det er mindst halvdelen af ​​størrelsen på dit gamle batteri, og når du først har taget det op, tror du ikke, hvor let det er - det føles faktisk tomt. Med sin litiumteknologi og kulstoffiberkomposit-sag siger Shorai, at den vejer 70-80% mindre end et bly-syrebatteri.

Shorai LFX prismatiske litiumjernsbatteri er et stort teknologisk spring fremad.

Temmelig imponerende indtil videre, ikke? Der er mere. Shorai siger, at LFX kan holde et opladning i et helt år uden vedligeholdelse takket være en meget lavere selvudladningsgrad end normale batterier. Og den angiveligt har en levetid to til fire gange den for et bly-syrebatteri. Det hævdes også, at det oplades hurtigere end et konventionelt batteri.

Alle gode ting, helt sikkert, men den mest imponerende funktion for mig er, hvor meget hurtigere LFX18A1-BS12 drejer min 1992 Ducati 900SS's motor. Efter at have allerede spist flere batterier i løbet af sine 1, 5 årtier i min stall, vender den tilbagevendende gamle Duc omsider ved hastigheden af ​​en moderne motor og fyrer meget lettere op.

Shorai LFX i forgrunden er dværgformet af det gigantiske HD-fremkaldte bly-syrebatteri, der tidligere blev brugt i Dukes gamle Ducati.

Ducati-ejere behandler ofte kulfiberudstyr som platin-smykker, men at bytte til et Shorai-batteri sparer mere vægt (ca. 7 pund) end et halvt dusin jfr. Dele. Ja, ingen kan se det, men det er stadig en bemærkelsesværdig vægtbesparelse. Og tinget er så lille, jeg kunne opbevare et ekstra sæt handsker, hvor mit kæmpe gamle batteri levede! LFX leveres med skumpolstring for at udfylde den ekstra plads til en lun pasform.

Shorai (japansk for "fremtiden") kan prale af, at dens batterier er overlegne andre lithium-baserede batterier, fordi de "alle bruger en cylinderformet celle, der oprindeligt var beregnet til værktøjsanvendelser til lav hastighed." LFX's prismatiske lithium-jern Indre siges at levere mere energi hurtigere, med mindre vægt og med mindre skade på batteriet pr. startcyklus end noget andet mærke eller teknologi. Shorai bemærker også, at dens LFX-celler er blevet formuleret specifikt til motorstartbetjening.

Selvom det er vanskeligt at bekræfte alle Shorai's imponerende påstande, kan vi rapportere, at dette er let det bedste batteri, der nogensinde er installeret i min gamle Duc. Jeg kan godt lide, hvordan det er massivt mindre og lettere end konventionelle batterier, men mere end det, jeg sætter pris på, hvordan det hurtigt er i stand til at spinere den italienske V-Twin til trods for ikke at blive kørt i uger.

Til sin prisforlangende pris på $ 187 har LFX18A1-BS12 en betydelig præmie over et typisk bly-syrebatteri, men der er ingen tvivl om dens overlegne teknologi. Og med den forventede længere levetid, der er bakket op af en to-års garanti, er det muligt, at det kan vare længe nok til at blive installeret i din nuværende motorcykel og din næste cykel. Shorai LFX-serien løber fra $ 99, 95 til $ 349, 95, i Ah-ækvivalente størrelser fra 7Ah til 36Ah.

Shorai tilbyder LFX-batterier som drop-in erstatninger til næsten ethvert powersports-køretøj.