Anonim

En motocross-relateret fod / ankelskade holdt mig engang i ikke-vægtbærende medicinsk status i seks utroligt smertefulde måneder. Tolv år med bedring og terapi senere forbliver bevægelsesområdet i min højre ankel kun ca. 15%, og dvælende smerter er en regelmæssig påmindelse om min skade. I betragtning af denne historie bør det ikke være nogen overraskelse, at jeg værdsætter fodbeskyttelse meget.

Sidi har en lang historie med at bygge fodtøj af høj kvalitet på motorcykler, og det italienske firma har løbende opdateret sit sortiment af støvler gennem årtier. Vortice, der blev introduceret for et par år siden, blev mit første valg af beskyttelsesfodtøj til ridning på et racerbane. Jeg værdsatte den tætsiddende pasform, der blev gjort tilgængelig ved Sidis Tecno- system af fire monofilamentlinjer i nylon, der strammes via en hånddrejbar skraldemekanisme. Med slapt taget op fra linjerne føles Vortices som en specialtilpasset bagagerum. Med hensyn til pasform og beskyttelse var de næsten uovervindelige. Imidlertid gjorde Vortices 'samling af klapper, slots, tunere (og en lynlås) disse til det sidste par støvler at vælge, om du nogensinde blev overrasket over en "sidste opfordring til gitteret" -meddelelsen over et banes PA. De er frustrerende pirrende til ikke at skynde sig.

Men Sidis nye Mag-1- boot tager lektioner fra Vortice og omdanner den fra nøjeregnende til behageligt effektiv. Vortices 'overflod af klapper, faner og lynlås er blevet reduceret til blot tre enkle lukninger ved hjælp af den nye Micrometric Tecno-3 magnetiske lukningsmekanisme. Den bruger små magneter til at bringe lukningstappene i den rigtige position i deres åbninger, hvilket efterlader en rytter til blot at ringe op til den ønskede spænding i de tre belagte rustfrie ståltråde via det afstemelige ratcheting-system.

Image

Sidis Mag-1 støvler tilbyder høje niveauer af beskyttelse og komfort i en stilfuld italiensk pakke. MSRP er $ 495, den samme pris som Vortice, som forbliver i Sidis lineup.

Forskellen i opstarttider er forbløffende. Korrekt og fuldstændig spænding på et Vortice kræver næsten et helt minut - en evighed, hvis du har travlt, og glem ikke at du har to fødder at binde i. Mag-1'erne kræver kun ca. 10 sekunder hver og at fjerne en tager mindre end fem sekunder.

Hmmm, måske tror du, magneter er tunge, ikke? Tilsyneladende ikke så meget, da Sidi hævder, Mag-1'erne er 17% lettere end Vortices på grund af den enorme reduktion i faner og åbninger og også fjernelsen af ​​lynlåsen og drejningsmekanismen for Vortice's ydre ramme. Ikke desto mindre forekommer de beskyttende elementer i Mag-1'erne robuste.

Image

Dejlige rører: Det røde panel øverst bag på bagagerummet er en blød TPU-sektion designet til at forhindre gnidning. Bemærk også den røde fane i tåområdet glidet til sin åbne position for at ramme i en tilfredsstillende eksplosion af kølig luft.

Det interne understøttelsessystem er en ramme af kulfiberstråler, der modstår bevægelse fra side til side, mens de ikke unødigt begrænser tilstrækkelig bevægelse for / bagud. Hælområdet er beskyttet af en pansret kop bestående af termoplastisk polyurethan (TPU) og et stødabsorberende lag af gummi. Bue- og achillearealerne understøttes af to elastiske TPU-bånd, der bygger bro mellem Tecno-3 magnetiske lukninger, og et stift TPU-panel i kalveområdet binder det hele sammen med støvlens tredje lukning.

Selve bagagerummet er lavet af et syntetisk læder Sidi dubs Technomicro, der påstås at være lettere, blødere og stærkere end ko-læder. Det er også vandafvisende og lettere at rengøre. Alle områder med høj stress er dobbelt syet. Et hyggeligt materiale kaldet Cambrelle linjer tåboksen, mens resten af ​​interiøret bruger en perforeret teflonbehandlet nylon, der ånder usædvanligt godt.

Det er en fornøjelse at donere Mag-1’erne, især sammenlignet med Vortice's puslespil om klapper og forbindelser. Tecno-3-justeringssystemet er i stand til at sætte bagagerummet så tæt som du vil. Mag-1'erne opnår ikke helt Vortice's hånd-in-handske, tilpasset tilpasningsfølelse, men det er et bjælkesæt, der er meget højt.

Det eneste komfortproblem, jeg har med Mags, er en tåboks, der er lidt kort fra top til bund til stortåen på min venstre fod. Som altid kan din kilometertal variere afhængigt af formen på dine fødder. Sidi tilbyder en bred vifte af størrelser, fra 3-3, 5 til størrelse 15. Mag-1'erne har også en justerbar "mikrometrisk" stropp i kalveområdet, der med Tecno-3 justeringsindretningen kan rumme en gargantuan gam 15 tommer i diameter .

Image

Forsigtig med de tæer!

Cykelsiden af ​​den CE-godkendte bagagerum har langt færre fremspring end Vortice, som, afhængigt af en bestemt motorcykel, undertiden kunne blive delvist fastgjort af en fodstangbeslag eller rammeskinne. Mag-1'erne tillader, at hove tæpper tæt på en cykel, hvilket giver overlegen feedback gennem fødderne. En relativt tynd sål hjælper også med at transmitte cykelresponser.

Image

Den triste form på disse tåskydere resulterede i, at min vandrede ankel ikke tillade en optimal placering på fodstifterne på KTM's RC390. Nye glasfiberforstærkede glidebaner i nylon vil gendanne disse støvler til lignende ny status.

Når du lægger næsten $ 500 til støvler, er det rart at vide, at næsten alle komponenter kan udskiftes, så de kan holdes i topform, selv efter meget brug og misbrug. Alle skruer, der fastgør de forskellige tekniske dele, er forsænket, så de ikke kommer i kontakt med og marer cyklen.

Image

Nye tåskydere lægger et friskt ansigt på skuffede støvler. De sælger for $ 19, 95 pr. Par og inkluderer metalskyderindlæg.

Konklusion

Mag-1'erne er en værdifuld tilføjelse til min rideskab. De ser fantastiske ud, synes at være meget beskyttende, og deres trick lukningssystem tillader en tilpasset pasform. De gør også et godt stykke arbejde ved at sprede varmen, især med tååbningerne i deres åbne position, hvilket holder fødderne glade selv under varme forhold. Og når de ikke er på et racerbane, giver det tynde kalveområde dem mulighed for at passe under ridebukser.

Sikker på, Mag-1'erne er ikke billige, men det bedste er aldrig. Og hvis du nogensinde har lidt en fodskade, ser det ud til at være en klog investering at bruge $ 500 til beskyttelse på øverste hylde.

Image