Anonim

Fundet i kommentarfeltet i min Suzuki GSX-S750 anmeldelse var denne perle fra kommentator Gary. “Hjelm af god kvalitet … check. Læderjakke… check. Handsker … check. Dæksko… WTF?

”Hvornår skete det, at dækkesko er acceptabelt fodtøj til motorcykling? Jeg ser det mere og mere. ”

Okay. Gary har åbenbart ikke for nylig handlet efter motorcykelfodtøj til, hvis han havde gjort det, ville han være opmærksom på, at der findes adskillige modeller af ankelstøvler fra stort set hver eneste støvelfabrikant, der eksisterer. For cirka et år siden skrev jeg en anmeldelse af Dainese Vera Cruz Ridesko . Nogle er stylet mere tilfældigt, såsom Speed ​​& Strength Black Nines- gennemgangen her, mens andre er mere traditionelle.

Gadestilering af Black Nines er det, der først tiltrækkede mig til rideskoene. De er omtrent så hipsteriske, som jeg har råd til at få, fordi jeg ikke kan ændre min alder og jeg afsky tanken om at dyrke et skæg. Jeg ejer en 1975 Honda CB400F, for hvilken disse aktuelle sko i den aktuelle cool motorcykelatmosfære ville være perfekte.

Fuldt snøresko gør det muligt for bæreren virkelig at feste skoens pasform. Men hvis du ikke løsner snørebåndene mindst halvvejs nede, finder du indtrængen og udtræden vanskelige, fordi du ikke gør det snæver åbningen. Inde i er de meget som et par Converse high-tops med minimal bue. For en fyr som mig med flade fødder finder jeg interiøret ret behageligt.

Image

Black Nines ser bedst ud i bysituationer. Snøring-design giver god luftstrøm og holder dine fødder kølige i varmere klimaer. Skoene giver en kombination af beskyttelse og afslappet komfort, som traditionelt moto-fodtøj ikke kan.

Snørebåndene krydser sig op på fronten via skjulte øjne, eller "Under Cover Lace System", ifølge S&S. Klapperne med de "falske" øjenlapper dækker snørebånd og ægte øje, hvilket giver en vis beskyttelse for snørerne, da asfalt tyggede væk. Ligesom Vera Cruz-skoene fra Dainese, tilbyder Black Nines ingen rem til at forhindre, at den knudede del af snørerne fanges på skifter og / eller bremsehåndtag. At sætte dem ned i skoen er den eneste mulighed. Snøresklappen klæber på skiftehåndtaget under opskift, men det forhindrer ikke handlingen.

Læderens øverste del af Black Nines har støbt ankelforstærkninger, mens hæl og tå giver den samme beskyttelse. S&S siger, at gummi ydersålen er af antislip-sorten, men der er ikke meget slidbane på undersiden af ​​skoene, og den rigtige mængde grus eller sand under din fod, når du stopper kunne være nok til at sende dig skøjteløb.

I betragtning af detailhandelen Dainese Vera Cruz for $ 170, synes S&S Black Nines til $ 100 at være en ret god handel. De to modeller kan dog være ens, idet de begge er ankelstøvler, de er ret forskellige i form og funktion, men det skal være tydeligt af forskellen i styling.

Image

De sorte nier findes i mere end bare sorte. Grå og lysebrun er dine to andre farveindstillinger. Skoene bruger ikke reflekterende materiale.

Gary har ret om en kalvehøj bagagerum, der tilbyder mere beskyttelse end en ankelstøvle. Men det gør en læderdragt i ét stykke med airbags sammenlignet med et par levis og en bombeflyjakke, begge mangler slagbeskyttelse. Folk bærer oftere end ikke det, de vil have på. Whaddya vil gøre det?

Gary fortsætter med at sige, ”at en af ​​de mest almindelige skader, som en motorcyklist lider i en ulykke, er at få sin ankel klemt mellem hans / hendes cykel og en bilstøtfanger. Hvis du har tennissko eller dæksko, er det forholdsvis almindeligt, at denne fod klemmes fra enden af ​​dit ben og amputerer ved ankelen. ”

Sådan spreder BS sig over internettet. Der er ingen data, der understøtter denne erklæring, bortset fra ekkoet af Garys stemme, der taler ud af hans røv.