Anonim

Sikkerhed, komfort, funktioner og stil er de vigtigste overvejelser, når man handler efter en ny hjelm. Og så er der pris. Hvis alle hjelme blev skabt ens, ville prisen ophøre med at eksistere som en købsbeslutning, men hjelme er ulige, så de fleste hjelmfabrikanter tilbyder et udvalg af modeller for at skabe et niveau af overkommelige priser.

For 2011 introducerer Suomy Apex. Med MSRP'er, der starter ved $ 285, er Apex Suomys låg til mellemliggende lag, prissat langt under Suomys øverste linje Spec 1R ($ 573) og Spec 1R Extreme ($ 720). Alle Suomys er både DOT og ECE 22.05 kompatible og leveres med 5-års garanti.

Apex vejer et påkrævet 2, 95 pund, og dens skal (fås i tre størrelser: M, L, XL) er konstrueret af en kombination af Aramid og carbon-kompositstof, der er termoforstærket med harpikser. På bagsiden af ​​hjelmen er en ny polycarbonat-spoiler beregnet til at reducere aerodynamisk turbulens og reducere hovedbuffetering. I vores test var dens stabilitet ved høje hastigheder god og følte sig ikke mindre stabil end andre hjelme, jeg har båret.

Suomys Apex-hjelm er konkurrencedygtig priser i et hav af konkurrerende hjelmmærker og -modeller.

Suomy hjelme kører små. Jeg har normalt et medium sammen med andre hjelmmærker, men størrelsen Large Apex passer bedst til mig. Selvom der ikke var nogen ekstreme trykpunkter, føltes den måde, hvorpå Apex sidder på hovedet, som om det var lavet mere til afrundede kranier end ovale.

Apex leveres med 15 mm kindepuder. Disse var dog så stramme, at min kæbe blev tvunget til at åbne, mens jeg kørte, så jeg bestilte og installerede 10 mm kindepuder. Forskellen i bredde gjorde, at hjelmen passede for løst. For at få den rette blanding af tæthed og komfort brugte jeg en kombination af 10 mm og 15 mm kindepuder.

Hvad jeg bestemte, er, at skummet, der består af kindpude-materialet, simpelthen er for stift. En stigning på 5 mm pr. Kindpude bør ikke forårsage den form for ekstrem forskel i komfort, jeg oplevede. De 15 mm puder skulle bryde ind over tid, men jeg kunne ikke bære Apex med de store kindepuder, der er installeret længe nok til at bryde dem ind.

Internt materiale, der dækker kindpuderne og headliner er ikke 1500 egyptisk bomuld, men det er i blødhed lig med konkurrerende hjelme i dette prisklasse og praler hypoallergenisk og antibakteriel behandling. Forhindringen modtager den samme behandling, er aftagelig, og både den og kindpude-materialet kan vaskes i maskin.

Processen til skifteskift er alt for kompliceret og skal redesignes.

Ligesom Arai bruger Suomy Apex et glat, ikke-skraldende system, når man hæver eller sænker faceshielden (en funktion, som jeg ønsker, at alle hjelmproducenter ville anvende). Apex leveres med et klart skjold, men der findes en række andre skjolde, herunder lys og mørk røg, iridium og afrivningsfærdige racerfaceshields.

Udskiftning af faceshieldet er imidlertid en anden sag. Mens de fleste hjelme har en eller anden form for hurtig frigørelsesmekanisme, kræver Suomy Apex et specielt værktøj til at fjerne faceshields (en smørkniv vil være tilstrækkelig i en klemme, men virkelig et værktøj? Er dette 1992?). For at fjerne sideklappen indsættes værktøjet mellem sidekåbet og hjelmen for at komprimere en udløserknap (gentag på modsat side). Vær forsigtig, den enkle handling ved denne operation kan ridse malingen på sidekanten.

Efter fjernelse af sidecover er processen med installation af den nye faceshield moderne og enkel. Apex-afskærmninger er af antiståge og ridser og kan udskiftes mellem Spec 1R og Spec 1R Extreme modellerne.

Cheepads og headliner fjernes let til rengøring eller udskiftning.

Suomy hævder, at Apex er konstrueret med en overdreven halsrulle, men den ser ikke ud større end konkurrerende hjelme. Når man kører under normale forhold, synes vindstøj gennemsnitligt for en hjelm af denne pris.