Anonim

Hvor var du i februar 2000? Jeg var selvsikker i mit andet år på advokatskolen, kom til min egen som en klub roadracer og utilfreds med First Gear Kilimanjaro jakken, som jeg havde iført dag ud og dag i tre år.

Kilimanjaro-jakken var nok til service, antager jeg, men den manglede på flere områder. For det første var byggekvaliteten mindre end perfekt - materialet … Jeg var papirtynd i de uforstærkede sektioner, og sømmene var kun enkelt syet de fleste steder. Også rustningen var latter - billig skum med tvivlsomme beskyttelsesegenskaber, skønt jeg gik ned i jakken en gang uden skade. Til sidst sagde det generiske udseende af Kilimanjaro intet om rytterens status i motorcykling samfundet, bortset fra "dette er alt, hvad jeg ville bruge på mit rideudstyr."

Med besætningen, jeg kørte blandt på søndag formiddag, gav intet en rytter troværdighed som en beskidt Aerostich med en zillion miles derpå.

Det er bejdset og blødt fra alder, men det er stadig lige så vandtæt, varmt og beskyttende som det var, da det var nyt. Så du kan gøre hvad som helst, men afsked med min blå 'Stich-dragt.

Aerostich er en smule forvirrende første gang du prøver at sætte den på.

Til sidst bet jeg kuglen og ringede til Rider Wearhouse og bestilte en Roadcrafter-dragt til $ 690, sammen med en klar kortlomme til min arm ($ 15). Kundeservicen var fantastisk, og jeg modtog min dragt cirka en uge senere. Den aktuelle pris for en Roadcrafter er $ 727, 00.

Passformen var perfekt, efter at jeg havde fundet ud af, hvordan man skulle få tingene til. Efter et par træningskørsler i spejlet var jeg i stand til at få dragt på på 12 sekunder. Jeg har aldrig været i stand til at gøre det på under 10 år, som lovet i kataloget. Måske hvis jeg smurt mig selv, men så ville jeg være for distraheret til at ride.

Andy Goldfine udviklede dragt i Midtvesten, men det er perfekt til vejret i San Francisco Bay Area. Du kan bære det med en fleece nedenunder de fleste dage af året, eller tilføje en elektrisk vest til de køligste tider. Når det er over 90 grader, gør den minimale udluftning det lidt ubehageligt, medmindre du holder din t-shirt gennemvædet for den sump, køligere effekt.

Jeg tog til min 'Stitch som Jerry Lee Lewis for mindreårige piger. Dragt formede sig hurtigt efter min krops konturer, og jeg tog beslutningen om at bære den hver gang jeg kom på en motorcykel, uanset hvor kort turen var. Denne beslutning blev retfærdiggjort seks uger efter, at jeg fik min dragt, da en Honda-aftale vendte til venstre foran mig ikke 100 meter fra min lejlighed! Det lykkedes mig at skrubbe nok hastighed til at undgå nogen skade på mig selv eller min endnu mere værdifulde dragt, men hvis det havde været et styrt med højere hastighed, ville jeg have været godt beskyttet i min nye rustningstøj.

Den store test kom i november 2000. Jeg var på vej til Marins berygtede "The Sunday Morning Ride". Jeg gik forbi en fyr, jeg kendte fra turen omkring 70 km / h, da jeg gik op ad en fejende venstrehånds sving på vej til Golden Gate Bridge. "Han går bestemt langsomt!" Jeg tænkte på mig selv, før jeg indså, at jeg flyvede ind i en sving med det, som jeg synes var sort is.

Min Aerostich holdt godt op, da jeg kørte min SV 650 mod Jersey-barrieren. Nylonet viste sig at være særlig glat, da jeg passerede den spinnende SV, mens jeg gled på ryggen op ad bakke og smed ind i betonbarrieren ved ca. 40 MPH.

Jeg havde ikke rygbeskytteren på, som en dummy, men min albue og knæ hoppede begge hårdt på fortovet uden syge effekter takket være TF2-rustningen, som Aerostich eftertænksomt giver i knæene og skuldrene. Du kan få beskyttelse mod ryg og hofte mod et ekstra gebyr. Dette vil sandsynligvis virke billigt, når det sparer dig for at blive tapet til et bagpanel i 12 timer.

Det fungerer godt, men har en holdbarhed, der ligner frosne rejer.

Panseret, et "viskoelastisk materiale, der først blev udviklet til anvendelse i rumfartsapplikationer", løber faktisk op, når det rammer, distribuerer og absorberer energi mere effektivt end andre produkter, ifølge Aerostichs websted. Det er så godt, at Aerostich undgår CE-godkendt rustning for ikke at kunne gøre jobbet så godt.

Problemet med TF2-rustningen er, at den ældes og ikke yndefuldt. Da det udsættes for ekstreme temperaturer af varmt og koldt, hærder og blødgør det, og efter et par år begynder det at smuldre og falde fra hinanden. På grund af dette besluttede jeg at købe TPro Molded Armorflex rustning til mine albuer og knæ. Det passer næsten perfekt i Aerostichs rustningslommer og er lige så påtrængende som TF2 rustning.

Men når du først har fundet ud af det, er det ikke vanskeligere eller tidskrævende end at tage på en tung jakke.

I løbet af min 70 km / h start, smeltede jeg 1050 denier-stoffet på knæene næsten til 500 denier-stoffet nedenunder. 500 denier-stoffet på min røv blev revet væk, men det andet lag af det samme materiale nedenunder holdt op nok til at undgå at brænde min tushie. En anden fordel ved at gå ned i en Aerostich er den lethed, hvorpå arbejdstagerne kan fjerne dragt - selvom jeg sjældent hører en sårede kørere, der argumenterer, når en EMT begynder at skære læderne af for at undgå at forværre en forfærdeligt snoet lem!

Efter styrtet sendte jeg Aerostich tilbage til Minnesota for et reparationsestimat. De ringede til mig efter en uge med nyheden om, at min dragt var totalt! De fixer normalt ikke dragter, hvis reparationen overstiger mere end halvdelen af ​​prisen for en ny dragt, og at erstatte alle de beskadigede paneler ville have været over $ 300 dollars. Jeg overbeviste dem om bare at reparere sædet og knæet for omkring $ 200.

En uge senere havde jeg min dragt tilbage. Sædet blev udskiftet med markeret farve falmning tilsyneladende i kontrasten mellem det originale materiale og det nye sædedel efter kun en sæson med ridning. Knæet blev også udskiftet, hvilket var billigere og lettere end at udskifte et af mine. Reparationen var perfekt bortset fra farver, der ikke matchede, som du ville forvente af en fabriksreparation.

Jeg har ikke styrtet i T-Pro rustning, men jeg kan ikke tænke på noget bedre, når jeg gør det.

Efter ca. 18 måneders daglig brug begyndte lynlåsetrækkerne at mislykkes. Dette ville manifestere sig på de mest ubekvemme tidspunkter, som da jeg var for sent til arbejde, og den vigtigste lynlås ville lige komme ud af sit spor i bunden, da jeg var klar til at hoppe på min motorcykel. Aerostich leverer omhyggeligt et erstatningssæt til omkring $ 12, og jeg vil anbefale at have en praktisk. Men efter at jeg havde udskiftet to eller tre træk i lynlåsen, begyndte tænderne at falde ud af min højre ben lynlås. Jeg tog den med til et bagagereparationssted, og de lagde en lynlås-type, som du måske kunne finde på en meget holdbar rullende kuffert. Dette har fungeret meget godt i det sidste år, selvom det normalt fastklæber på grund af de mindre tænder.

Her gør jeg mig klar til at våde mine bukser.

Et andet område, som Aerostich er svag i, er vandtætning. Rider Wearhouse anbefaler at bruge en slags sømforsegler langs lynlåse, men jeg bruger bare to lag Scotch Guard vandafvisende spray efter hver vask. (Ja, jeg vasker min dragt!) Dette holder dig tør i cirka 25 minutter, og derefter får du Aerostich Crotch.

Aerostich Crotch er det, du har, når du tager din dragt ud efter en sund blødgøring. Din skridt er mørkt med vand, ligesom du bare har vådt dine bukser. Dette er OK, hvis du kommer hjem fra arbejde, men hvis du ankommer til dette arbejde, får det dig til at se lidt skør ud. Vil du købe en brugt bil fra en buksevetter? Vi kan alle lide at tro, at vi er så fordomsfri, men der er grænser.

Når vi taler om grænser, har Aerostich bestemt sine grænser for nytten. Først bælger og klapper det i meget høje hastigheder (over 100 km / h), og dette bremser dig ned. Jeg kører altid hurtigere i læder, hvad enten det er på banen eller på gaden, da jeg kan føle det træk, som den flappende nylon producerer. Dette burde ikke være et problem for de fleste kørere, men når du kører på en underpowered, fairing-mindre cykel, har du brug for hver km / t, du kan få, for at følge med dine venner på hurtigere maskiner!

Stich er også af begrænset brug, når det bliver meget varmt. Selv med den forreste lynlås halvvejs ned ad brystet og armhullerne åbnes, begynder du at føle, at du er i et drivhus, når temperaturen stiger over 100 grader. Især hvis du sidder fast i trafikken eller venter på en af ​​disse to minutters lange forstads stoplamper.

Men i koldt vejr er Aerostich i sit oprindelige miljø (fabrikken er trods alt i Minnesota). Gore-tex-materialet gør sit arbejde godt, så sved kan fordampe, mens det holder kulde og regn ude. Jeg kan komfortabelt køre på en cykel uden kappe i 35 graders luft med kun en fleece og let elektrisk vest under dragt i timevis uden at gå ud af kulden.

Denne lomme er stor nok til at passe til en Buell XB12S.

Alle motorcyklister, jeg har mødt, søger, er at have den perfekte motorcykel, der vil gøre alt. Så det er naturligt, at vi ønsker en dragt, der gør det hele også. Aerostich Roadcrafter er det tætteste, jeg hidtil har fundet det perfekte ridetøj. Og efter antallet af veteranryttere med disse ting antager jeg, at jeg ikke er den eneste, der mener det.

Mine eneste virkelige klager over dette produkt er den svage lynlåshardware, dårlig udluftning og mindre end perfekt vandtætning. Men jeg forstår, hvorfor udluftning og vandisolering er, som de er, da dragt skal være hurtig og praktisk at fjerne og fjerne, så rytteren bærer den hver dag. At bedømme efter min dragts slidniveau, vil jeg sige, at mission fuldført! Det er den slags ting, jeg gerne vil blive begravet i - selvom det ser ud som jeg allerede var.

GABES LIKER OG UDVIKLINGER