Anonim

Image
Det næste Gen Letvægts Superbike-løb og AHRMAs NJMP-runde var en kamp Royale mellem mig, Philip Chovnick (til venstre) og Mark Morrow, alt sammen på tydeligt forskellige maskiner. Se historien for mere info, og tjek denne video, som Philip satte sammen ved hjælp af fire kameraer på to cykler. Etech

Sidste uge rørte jeg ved ulemperne ved racing, mens jeg beskrev et for nylig styrt; denne uge er forsiden af ​​racing skarer ud af det dårlige i denne søjle og i mit liv. Denne opside er synlig i hele AHRMA (American Historic Racing Motorcycle Association) paddock og var især synlig i garager 10 og 11 i New Jersey Motorsports Park i sidste uge.

For denne 57 år gamle motorcykelelsker er AHRMA en chance for at køre interessante cykler mod ligesindede omgivet af kendte og ukendte venner. Alvorligheden af ​​racing er på overfladen, livsglæden svømmer under. At vinde er målet, men bare at være på nettet har en tilfredshed, der varer i måneder. Der er et glimt i deltagerne, tunerne, besætningen, AHRMA-personalets øjne. Og den glimt siger: ”Vi er de heldigste mennesker i verden på dette øjeblik.”

Garager 10 og 11 Min bedste ven Brian Smith lejede garager 10 og 11, og vi fyldte dem med venner hurtigt og nyt. Rob Cichiello og hans søn Robbie sluttede sig til os og tjente podium trofæer - far på en Duc 848 og søn på en Suzuki SV650. Brian tilføjede fem podiumplaques, inklusive tre sejre ombord på hans Moto Corse 796-monster, og Paul Smart, som vi har undersøgt her på Ienatsch tirsdag et par gange. Jeg chimede ind med et par sejre i den nye Next Gen letvægtklasse på Speedwerks Honda NSR250. Jeg håber, at du har en chance for at se vidst på lørdagens ekstremt sjove løb.

RELATERET: Racing Bad, Racing Good, del 1

Glenn Picklesimer havde en plads til sin SV650 og nød sin tredje AHRMA-runde nogensinde på et spor, han havde hørt om, men aldrig set. Glenn er en længe street rider og rider coach, der har fanget racerfeber meget dårligt! Velkommen til afhængigheden. Stephen Wilson, en N2 Track Days Rider Coach og Robbie Cichiellos MotoAmerica besætningschef, var det sjette medlem af vores garage på sin SV650. Desværre havde YCRS-ejeren Josh Siegel en nødsituation, der trak ham væk fra os og hans KTM. Næste gang Josh!

Billeder Fortæl historien

Image
Hvem er den heldigste fyr på dette billede? (Tip: blå hat.) To uger før løbet kaldte Steve Long fra Speedwerks op. "Hej, jeg har en cykel til den nye Lightweight Next Gen-klasse … Du i?" Du kan huske Steve's RG500 / RGV250-projekt? Det gør jeg, så når denne fyr ringer, er jeg altid i. Denne '92 Honda NSR250 ankom i pletfri tilstand. Begge Longs har kæmpet for det, Steve til venstre, søn Seth til højre. Vi udførte en nålskift, sænkede bagbremsepedalen, hurtigede bagerste rebound og gik kæmpe. Et perfekt eksempel på Steve Long's professionalisme er de matchende stativer. Denne fyr gør tingene rigtigt. Etech

Image
Min start på lørdag var så dårlig, at Steve Long gik gennem MC21s tørre kobling (men det var alt sammen min skyld). Ja, det er en SP-model NSR250, der inkluderer tør kobling og tæt forhold. Speedwerks har monteret HRC F3-cylindre og stempler med HRC-rør, men ellers er det en aktiemotor i SuperSport-trim, der opfylder WERA-kravene … siden Steve vandt WERA Grand National Finals på denne ting for et par år siden. Dave ved Speedwerks gendannede gaffelen og Penske-chok, mens Tyga-Performance er ansvarlig for udstødning, retsets og karosseri, bortset fra haletsektionen; der kom fra en MC28 “fordi det ser bedre ud, ” siger Steve. Denne Steve Long fyr minder mig om en Carry Andrew fyr: De bygger racevindende udstyr, der fungerer lige ud af kassen … med en finish, der kunne vinde et tilpasset cykelshow. Nick Ienatsch

Image
Dette var lørdagens otte-runde krig! Next Gen Superbike Letvægt er en sådan cool klasse, fordi så mange cykler er lovlige. Her er Mark Morrow på den gule RZ350, Philip Chovnick på den røde EX500 og mig på NSR. Etech

Mark Morrows RZ kører Mikuni-fladskiver, 65 mm Wiseco-stempler, Spec 2-rør, Hinson-kobling med “the” Scott Clough, der udfører arbejdet med Tony Doukas 'tekniske hjælp. Chassiset er også trick: FZ600 svingarm, Bandit 600 baghjul, Penske chok og Katana 600 gaffel omdannet af Traxxion Dynamics, med et SV650 forhjul og GSX-R750 bremser. Morrow kører på Bridgestone R11 DOTs. Ren himmel for elskere med to slag, og det har vundet Morrow en masse løb og mesterskaber i AMA, AHRMA og WERA; otte sidste år alene. Morrows vigtigste sponsorer er: SCR, Worldwide Bearings, Fast From The Past, Moto Tassinari, Hinson Clutch Components, TDR, Cycle Gear, VO2 Leathers og Bridgestone Dæk.

Chovnicks EX500 har en boksemotor, men kører en Honda F3 frontend og Ninja 600 svingarm med Pirellis monteret. Philip er en heldig dreng, fordi hans far Ben Chovnick udfører al bygning og tuning ud af familiens butik, Motoconsult i Mansfield, Connecticut, og far satte Philip på en CRF50, da han var 5 år gammel, komplet med slicks! Denne familieindsats er sammenlagt for at vinde to USCRA mesterskaber på EX i periode 4 Formel mellemvægt og periode 4 formel 3. 22-åringen er lige uddannet fra Columbia College Chicago med en bachelorgrad i film og tv. Og for at bevise det, så tjek denne fantastiske video, Philip satte sammen af ​​vores lørdagsløb.

Image
Jeg mødte Brian Smith for mere end 30 år siden, og disse årtier har været temmelig specielle, men Brian's første tre AHRMA-sejre i sidste weekend vil være svært at top. 62-åringen bestilte Chris Boy's Moto Corse til at bygge dette Ducati 796-monster, der kan køre i et par AHRMA-klasser hver dag. Brian tog sin nye cykel til sin første AHRMA-sejr, bakkede derefter op den næste dag og tilføjede en tredjedel på sin Paul Smart. I de to klasser vandt han ikke, Brian tog nummer to. Etech

Ser du den hjelm lige over Brian's venstre skulder? Det er Robbie Cichiello på en SV650, frisk fra en andenplads i WERA-udholdenheden, da han samarbejdede med sin far Rob ugen før ved Roebling Road Raceway. Bag dem, og hård konkurrence hele weekenden, er Bill Brown på en luftkølet Pierobon tunet af den omhyggelige Brian Sharp fra Boulder Motorsport.

Image
Smiths luftkølede 1.000cc Paul Smart Ducati bygget af Moto Corse er blevet revideret over hver af de sidste tre vintre, tilføjet hestekræfter og elimineret vægt på typisk Smith-mode - metodisk og nøjagtig - for at producere en 325 pund cykel, der snorker 130 hk. Et titanrør fra Ron Mangus er højdepunktet, men Brian fik en træk aluminiumsfangstank / krumtaphusluftning og tiltrådte den ubegrænsede oplevelse og færdigheder af Phil Seiberlich, en hovedkomponent i Doug Polens Ferracci-succes. Etech

Image
Når ting går galt, og kroppe efterlader cykler, er et par hockey-shorts under dit læder velkommen beskyttelse. Jeg havde en fantastisk weekend på trods af en hård fredag ​​takket være Alpinestars, Arai, en hjemmelavet brystbeskytter (gamle Kushitani rygbeskytter udskåret til at passe), og disse shorts. Jeg vil også gerne takke luxeStar VIP's Scott Rehl for støtten til vores TZ750 racing gennem årene. Brian Smith

Image
Racing, besætning eller tilskuer, vil du finde vidunderlige ting at overveje ved AHRMA begivenheder. Nick Ienatsch

Image
Intet siger, "Tak for dit fantastiske arbejde og tålmodighed med vores dumhed under tilmelding, " end en rystet vodka martini! Brian Smith hilser en kølig tak til Elli Klein fra AHRMA. Kæmpe tak til alle AHRMA frivillige og besætninger for at have givet os særlige steder at løbe. Nick Ienatsch

Image
Her er et billede af den fyr, der får billederne: Etechs Bob Hartman. Han klikkede på podiumbilleder i løbet af lørdag aften priser, hvor alle samles for at juble og juble. Jeg accepterede mine priser roligt, men ønskede at starte en “to-slag reglen” sang. Bob fortalte mig søndag, at at skyde motorcykler og hænge sammen med motorcyklister gør ham glad. Amen. Nick Ienatsch

Image
Brian Smith (til venstre), Seth Starnes (midt) og Rob Cichiello gør det til et all-YCRS-instruktørpodium. Disse tre var blandt de hurtigste kørere på NJMP, alle på store Ducati-tvillinger, hvor kun Ricky O'Hare på den Chris Hartman-indstillede Honda RC51 gik hurtigere. Ralph Staropoli havde også sin nye Honda RS250 rullende godt i Open Two-Stroke. Etech

Image
Der er mange seje klasser på AHRMA, og mange af os vælger først cyklen og derefter finder de klasser, den konkurrerer i. Jeg var en magasin fyr på fuld tid fra 1984 til 1997, så min interesse for disse cykler er meget stor. Denne nye Next Gen Lightweight Superbike-klasse er en fange for den æra, en tid, hvor motorcykeludviklingen var temmelig imponerende. Honda var på skinner og en glæde at køre - er det ikke derfor vi gør det? Etech

Image
Det er let at skynde sig fra den ene ting til den anden - gå racing og derefter skynde sig at komme på arbejde mandag - men et sted i det travlhed er vi nødt til at holde pause for et pust i forståelse for, hvor heldige vi er. Jeg har spøgt om festlige vodka og donuts i denne søjle, så Smith gjorde mig til den perfekte efterløb. Jeg vil aldrig tage en vellykket racing weekend for givet; det er hårdt arbejde mentalt og fysisk før og under arrangementet. Men søndag aften efter en race weekend er en af ​​de mest tilfredsstillende følelser i verden, og jeg håber, at du fejrer disse øjeblikke med mig. Brian Smith

Konklusion “Det gode racing” vinder ikke, selvom det er ret specielt. For dem, jeg kender, er det gode racing dit forhold til seje maskiner, der står over for dine nerver og frygt i et virkelig risikabelt miljø, og sætter dine evner til en rigtig prøve og betager dig selv i et samfund af næsten universelt vidunderlige mennesker.

Jeg vil gerne have mit knæ på jorden, trække et par hjul, stille op i forventning om et grønt flag omgivet af støj og nerver … og være i jagt og efterlade min bedste indsats for den dag på banen. Det er racen god for mig, og AHRMA leverer det.