Anonim

Image
Stor hastighed - ikke lovlig, men i det mindste moralsk. Kawasaki

Jeg stødte på Scott og Byron (ikke deres rigtige navne) ved et universitetsunion i University of Utah for to måneder siden. Disse to gamle venner var kirurger, og trods deres ydmyghed fandt jeg ud af, at de førte verden inden for transplantationskirurgi. Dette par arbejdede i Salt Lake City, Denver og Albuquerque i en forretning, der var fascinerende, banebrydende og millimeter-præcis. Mødet på alumni-genforeningen var ikke tilfældet. Tidligere den aften havde jeg hørt fra en anden ven, at Scott og Byron ville sige hej og indhente det. Vi havde været nære venner i gymnasiet og college, men da vi omsider rystede hænder den aften, var der en underliggende presserende betydning i deres ord og måde.

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

Deres verden fascinerede mig, da de skitserede, hvor langt de pressede livreddende transplantationsmedicin. Vi blev sammenkløbt i et hjørne af baren, resten af ​​gruppen glemt. For hvert spørgsmål, jeg havde om deres verden, havde de et om min. Først troede jeg, at de bare var høflige, men temmelig hurtigt blev spørgsmålene, der kom min vej, temmelig spidse.

”Så tænker I fyre på karrierer med motorcykelkørsel?” Spurgte jeg til sidst med en latter.

Flaskehalsen Scott kiggede på Byron, sukkede og sagde: ”Nej, men her er handlen. Vi har en flaskehals i vores forretning, der fører direkte til tabt liv. Byron og jeg kan komme til ethvert af vores kirurgiske centre inden for to timer. Vi bor i Stansbury, Utah, og har en Super 700 Aerostar (Piper-fly) i en lille lufthavn, hvis vi er nødt til hurtigt at komme til Denver eller Albuquerque. Men det tager tid at få sunde organer til en af ​​vores OR'er overalt. ”

Byron kæmmede ind, ”Vi har brugt millioner af dollars i hver facet af transplantationskirurgi, vores centre er verdensledende, men den tid, et organ er ude af krop - den tid det tager at få orgelet til os - er den begrænsende faktor i vores hele aftale. Hvert minut organet er ude af krop formindsker vores chance for en vellykket transplantation. ”

”Men har hospitaler ikke helikoptere?” Spurgte jeg.

”De fleste større hospitaler har helikoptere, ” svarede Scott, ”men der er små problemer, der føjer op til spildt tid. Pilotbesætningen skal til hospitalet. De skal indgive en flyveplan, der kan tage tid at blive godkendt. Men de større problemer er, at helikoptere kun har en tophastighed på 160 km / t med en rækkevidde på omkring 200 mil. Det betyder mindst et eller to tankstop mellem vores kirurgiske centre. Tankning er endnu en time at arrangere og afslutte - mindst en time. ”

Scott og Byron fortalte mig, at organdonorer dør i eller kommer tæt på at dø på små hospitaler, hospitaler uden helikoptere. Da jeg spurgte om flyservice var tidsproblemerne pilotbesætninger og flyveplaner, men hovedsageligt afstanden fra hospitalet til lufthavnen plus infrastrukturpersonale og køretøjer. ”Disse minutter tilføjes, ” sagde Scott. ”Vi mister patienter, fordi organer eller i mange tilfælde kropsdele ankommer til hospitalet, de ikke længere er livsvigtige.”

Disse to kirurger ville åbne flaskehalsen i tiden, og de troede, jeg kunne gøre det.

Ground Flight ”Vi kiggede på din verden af ​​højtydende motorcykling. Vi ser cykler snakende gennem trafikpropper. Vi ser cykler med side- og topkasser. Vi overvejer, at du kunne levere til os hurtigere end nogen anden tilgængelig metode. ”Scott overrakte mig derefter et papir med deres start og månedlige budgetter for det firma, de ønskede, at jeg skulle starte: OrgRush. Dollartallene var enorme.

Jeg lavede noget matematik i hovedet. ”Så, ” sagde jeg, ”Denver til Albuquerque ligger ca. 450 miles lige ned ad I-25. Hvor længe på en helikopter? ”

Scott havde numrene på spidsen af ​​tungen. ”Det bedste, vi nogensinde har haft, er fem timer og 20 minutter. Når helikopteren først er oppe og flyver, er den effektiv, men at få tingene til at rulle og derefter stoppe for brændstof spiser tid. ”

Jeg smilede. "Jeg har gjort det på tre timer på en Yamaha FJR." Lægerne smilede også.

Hver Cycle World- læser har dækket markant grund på meget kort tid, men der er udfordringer som brændstofinterval, dyreliv, vejr og disse irriterende hastighedslove. Åh, og at holde sig i live er faktorer som en høj prioritet, når gashåndtaget bliver væsentligt snoet. Jeg nævnte disse ting for lægerne, efter at jeg havde fået vejret.

”Nå, vi sagde aldrig, at det ville være let, ” svarede Byron og lo. ”Men lad os mødes til frokost i morgen og tale om det, efter at du har haft en chance for at fordøje.”

Ved frokosten næste dag havde jeg faktisk en plan. At dække enorme landområder i det amerikanske vest har været en tidsfordriv for kørere i årtier, og hvordan man bedst gør det var nu et spørgsmål der blev stillet foran mig. Jeg vågnede tidligt for at undersøge; Jeg foretog nogle opkald og kom til frokost med nogle ideer.

”Der er en hel del cykler, der fungerer, ” begyndte jeg, ”men alle skal ændres. Vi kører i højder på omkring 5.000 fod, og enhver cykel, vi bruger, skal være turboladet, eller den trækker ikke den gearing, vi har brug for. ”

”Hvor hurtigt kan du gå?” Spurgte Scott.

”Vi har brug for at kunne sidde over 200 km / h, ” svarede jeg. ”Jeg ved, det lyder vanvittigt, men der er mange steder, hvor det er muligt.”

"Så hvad er der øverst på din liste?"

“Kawasaki's ZX-14R. Terry Kizer fra Mr. Turbo har et sæt, der kun løber 8 pund boost, der har taget hans 14'ere til 244 mph med nul problemer; Terry sagde, at de skulle sejle hele dagen kl. 225, og han kan godt lide Ivan's Performance for ECU-mods. Vi passer til en Givi-top taske med køling. Brocks Performance har kulstofhjul med keramiske lejer, vi ville opdatere suspensionen med Öhlins fra Markbuilt og køre Dunlops Q4. ”Jeg læste af min liste, der var baseret på mine tidligere telefonopkald. ”Andrew Cowell vil bygge os 8 gallons hovedtanke og et par 4-gallon hjælpetanke skjult i Givi saddelposerne.

Image
Stabil, behagelig og 1400cc forskydning og venter på en turbolader og høj gearing. Kawasaki

”Men det er den lette del, ” sagde jeg og vendte siden i min notesbog. ”14R er stabil, håndterer godt og er kædedrevet, så det er nemt at få gearet korrekt, Driven Racing gav mig allerede priser. Logik for burhøns."

”Okay … Så lad os tale om de hårde dele, ” sagde Scott.

”Vi er nødt til at have en 14R og en rytter i hver af disse byer: Salt Lake, Denver og Albuquerque, ikke?”

De nikkede.

”Nå, puljen af ​​ryttere, der er i stand til og villige til at udføre dette arbejde, er temmelig stram. De er nødt til at have en succesrig baggrundsbaggrund med stor cykel, erfaring i tophastighed, være villige til at flytte og have et åbent sind om hastighedslove og offentlig risiko. ”Jeg stoppede og kiggede op på lægerne. Det var tydeligt, at de allerede havde overvejet alle disse spørgsmål, før de henvendte mig til mødet i går aftes.

”Jepp, ” sagde Scott og nikkede. ”Det er en af ​​grundene til, at vores budget er så stort, vi ved, at det er et stort spørgsmål, og de rigtige mennesker bliver nødt til at blive kompenseret. Men hvis vi ikke kan rette denne flaskehals denne gang, dør folk, og hele vores industri vil stagnere. ”

Det var min tur til at nikke. Indadvendt smilede jeg, fordi jeg kendte tidligere racere, der ville gøre dette job gratis, og hoppe på chancen for at flyve over det amerikanske vest med et livreddende formål. Heck, de gjorde det nu gratis, og at få betalt ville være definitionen af ​​"drømmejob."

Lægerne kendte ikke de personligheder, jeg kender. De havde ikke været i garagerne, jeg havde været i, havde ikke set superladede R1'er og sprængt Harley baggers og on-the-edge Ducatis lavet til det eneste formål at dække jorden meget hurtigt. Jeg havde allerede startet en liste over ryttere. Mit navn var øverst, og jeg flyttede til Denver. Bare nødvendigt at udfylde Salt Lake og Albuquerque slots, plus tilføje et par sikkerhedskopier i tilfælde af, at lægerne ville sprede sig til flere byer.

Infrastruktur og undgåelse Jeg vendte mig tilbage til en tredje side. ”Okay, infrastruktur. Vi vil starte tre indpakningsforretninger eller svalehale med en eksisterende wrap-shop som Give Back Graphics i Denver. Hver cykel vil blive indpakket med to ekstra lag i markant forskellige farver end bestandfarven straks efter tilbagevenden til byen. Hjelme bliver også indpakket, så rytteren hurtigt kan bytte alle farver, hvis det er nødvendigt. Alpinestars kan gøre os til jakker og bukser, der er reversible - igen i markant forskellige farver. ”

”Jeg kan godt lide det, ” sagde Bryon. Jeg smilede, da disse to læger godkendte overtrædelse af love og regler. ”I to har det godt med disse ulovlige planer?” Spurgte jeg.

De andede begge deres hoveder lidt, så på hinanden og derefter rensede Scott hans hals. ”For længe siden så vi forskellen mellem menneskers lov og verdens lov, fordi vi pressede grænser inden for medicin, især transplantation, der er så tidsfølsom. Vi blæste igennem regler, der ville have dræbt patienten, hvis vi var stoppet for at krydse alle T'erne og prikke alle I'erne. Vi gik endog til retten et par gange. ”

”Men vi har aldrig tabt i retten, fordi patienterne og familierne til patienterne talte for os. Sagde til dommeren og juryen, at vores vilje til at skubbe de juridiske grænser var den eneste grund til, at de eller deres familiemedlemmer var i live, ”sagde Byron med en ild i øjet.

”Samme aftale her. Hastighedslove er indstillet til dårligt trænede, stadig mere distraherede chauffører i køretøjer, der er dårligt vedligeholdt. Hvis hastigheden var morderen, ville enhver racer på Daytona eller Bonneville dø. Jo, vi ved, at stor hastighed på offentlige veje er risikabelt, men det er derfor, vi har søgt efter nogen som dig og din gruppe. Vi vil have veluddannede, meget erfarne kørere på avancerede motorcykler. Det er værd at risikoen. ”

Jeg nikkede, øjeblikkeligt tavs af den voldsomhed i Byrons stemme. ”Helvede, ja, ” tænkte jeg. "Hurtig fart af en reel grund."

Image
Kan leveres på lager og reddes ved ændring. Kawasaki

”Hver cykel har en række nummerplader på fjedre, der kan låses på plads, når det er nødvendigt. Hver rytter har ID'er, der matcher hver af pladerne. Jeg kan ikke se, at vores ryttere stopper under et orgeløb, men trykket vil øges, og vi er nødt til at være klar under returrejser, eller hvis vi har to kørsler i træk, ”fortsatte jeg.

Lægerne noterede sig. ”Intet problem, ” sagde Scott. ”Hvornår kan du være klar?” Spurgte Byron.

"En måned."

Image
Nicks bog The Hill Ranch Racers er tilgængelig på Amazon. Amazon

Køb nu

Redaktørens note: De sidste par uger af Nick's søjle har været tunge ridetekniske emner, så denne uge vendte han sig til komplet og fuldstændig fiktion, og vi håber, at du nød den sjove læsning. For mere fiktion fra Nick, hent hans bog, The Hill Ranch Racers, på Amazon og andre leverandører.