Anonim

MO har haft en langvarig Victory Cruiser i ganske lang tid nu. Ligesom det var tid til at returnere det til flådeydelser, dukkede EBass op på en ny Harley Road King, hvilket gav os ideen om at lave en "Classic Tourers" shootout i sidste øjeblik. Med tiden hurtigt aftaget kaldte vi BMW, Yamaha og Kawasaki. Overraskende kastede de alle cykler ind i striden med kort varsel, og derfor var vi snart ude af et stort komparativt eventyr. De samlede cykler inkluderer: BMW R 1200CL, Harley-Davidson Road King, Kawasaki Vulcan 1500 Nomad, Victory V92 Touring Cruiser og Yamaha Road Star Silverado. R 1200CL virker en smule ude af sted i denne mængde, vi havde faktisk bedt om en R 1200C med bløde tasker og en forrude, men BMW følte, at den store CL var mere passende.

"Vi veje snublede ud af LA i et par dage og dækkede enhver type vej i og omkring det sydlige Californien. Undervejs fik vi en nyvundet respekt for disse 'touringcruisere' og en ny forståelse for den type person, der vælger at nyde livet i et afslappet tempo. "

I stedet for "Klassiske turnere", skulle vi have kaldt denne historie "Gabe skriver en roman". Du ser, MO havde brug for at afrunde yderligere to ryttere for at afslutte denne shootout. Du kender typen - stødige og hårdføre piloter, der ikke ville "lægge hende ned" bare for at undgå at gå ned, folk, der er i stand til at skrive sig ud af en våd papirsæk, dem der kunne hjælpe med samtidig testning af disse fem ( fejle … 4 +1?) skønheder. JohnnyB, mere vitrolic og gåtefuld end "stout" og "hardy", foretrækker i høj grad at quaff et par stouts frem for at blive således mærket. Og han er alligevel på rejse med et rigtigt pengeudviklingseventyr. Så han er ude. Ashley? Hun købte en CBR150R og fløj kupet til Thailand, mens SisterMaryKim kun ser ud til at quip om at få hende en lilla scooter. Nej, dette er mands cykler, og vi havde brug for stødige og hårdføre mænd for at teste dem!

Så efter en omfattende søgning anbragte EBass elskværdigt sin ven Rami, der er salgschef hos Roadhouse Brand. Betragt ham som den "metriske" krydstogterbegivenhed for at udligne vores egen HarleyMan, Fonzie. Da han netop var vendt tilbage fra en super-sjov Derbi-mini-motard-pressedag, regnede han med at han ville gengælde og invitere Derbis vestkyst salgschef, Gabe Ets-Hokin (en længe MO-læser, feedback-bidragyder og keeper af MR.ALLCAPS) sammen som vores anden "gæst" forfatter. Lidt vidste vi, men Rami viste sig at være en genert blid kæmpe, mens Gabe (som vejer ca. £ 145 i blødgøring af vådt) viste sig at være Sean's længe tabte hooligan-tvilling, glide sidelæns til hvert stop, træk racing os på motorveje og generelt optræder som en entusiastisk MOron gennem hele sit ophold på MO. Gabe's entusiasme på disse cykler viste sig at være intet sammenlignet med hans glæde ved at skrive - som du vil se nedenfor.

Og så, efter at vi mødtes tidligt en fin mandag formiddag, udfældede vi vejen den ud af LA i et par dage, og dækkede enhver type vej i og omkring det sydlige Californien. Undervejs fik vi en nyvundet respekt for disse 'touringcruisere' og en ny forståelse for den type person, der vælger at nyde livet i et afslappet tempo.

Konkurrenterne

Yamaha

Harley

Sejr

Kawasaki

BMW

5. plads * BMW R 1200CL

Sean: Jeg græd ikke, da jeg skrev den "nyvundne respekt" -linje. Selvom denne BMW er, skal vi sige, ugudeligt i udseende - og selvom den lider af en generelt overvægt / underpowered disposition - har den stadig fremragende markhøjde, fremragende, hvis lidt rørende, bremser, opvarmede greb, cruise control, AM / FM / CD stereo, komfortabelt sæde, behagelige ergos og nyder en generel accept fra den mere traditionelle cruiser-gruppe. Når vejene var svingede, var den store 1200CL cyklen, der skulle være på: Når de gule skilt med knuste pile vises, vil Beemer let gå af og skjule sig for enhver anden cykel i denne test.

Så hvorfor rangeres denne cykel 5. ud af fem cykler? Det er et hårdt spørgsmål. Jeg tror, ​​det har at gøre med dens styling og et par immaterielle. Det har en tendens til at føle sig lidt fremmed - jeg formoder, at dette kun er naturligt i betragtning af dets udseende. Det er meget akavet at manøvrere i lave hastigheder, føle sig overvældende og tippet, når man prøver at yndefuldt glide gennem en parkeringsplads. Det har også en funky forreste fornemmelse, der let forstyrres af regnriller. Dette ville ikke være så dårligt, hvis det kunne kompensere med en blæstrende 1/4 mil tid, desværre er det en tre-toed træ dovendyr, albiet i en gruppe af hurtige skildpadder.

BMW følte sig ofte ensom og uaktuel, som en computer nørd, der forsøgte at hænge sammen med den seje skare.

EBass: Først og fremmest fortjener Beemer kredit bare for at dukke op i denne sammenligning. Det var virkelig den ulige mand, og jeg giver det nogle rekvisitter til endda at træde i ringen med de andre mere traditionelle cykler. Når det er sagt, vil jeg alligevel strejke over det. Hvilken forfærdelig udseende væsen! Et ord til bayerne: Ansæt nogle italienere i din designafdeling! En høj cykel med en lodret siddeposition og høje, brede søjler, det fremragende sæde blev spildt på grund af den funky, gemt under, scooter-esque benposition forårsaget af boksermotoren. Tæer sidder fast lige under cylindrene med en tomme eller to plads til at nå skifteren og fodbremsen - så dine ben er klaustrofobt gemt under. Værre er det, at cykelens tilbøjelighed til at "tænde / slukke" bremsning var helvede i kløfterne. Transmissionen syntes at ramme sit præg, men der var overhovedet ingen fornemmelse af hælskifteren, hvilket gjorde det svært at se, om gearet klikkede ind, selvom det altid så ud til. CD-stereoanlægget bød på en tynd, ubehagelig lyd, der gengiver den dybest set værdiløs. På plussiden er R 1200 sportsfartskontrol, bagagekapacitet med ton og langt den bedste pille. Ved at bremse til side følte Beemer glat i hjørnerne og ganske vist er ABS en meget god ting i trafikken og / eller dårlige vejforhold. Cyklen var behagelig og rolig ved togsnelhed. Mærkeligt nok kan jeg faktisk se, hvordan nogen kunne elske R 1200 - bare ikke mig.

Fonzie: Den største af flokken. En fremmed ridemaskine sammenlignet med klassisk styling af de resterende fire cykler. Fremmed, men med en smuk tur. Glat og behagelig håndtering på trods af den visuelle størrelse på 1200CL. Da jeg først sad på det og klikkede ud af neutral, blev jeg overrasket over positionen af ​​gearhåndtaget - som er gemt under cylinderhovedet på Boxer-motoren - det samme for bageste bremsearm. Visuelt skjult for rytterens øje, men hvor man kunne forvente at finde dem, selvom et strejf for langt væk fra fronterne på gulvbrædderne. Personligt ville jeg bytte rullestiftskifteren til BMW's line-up - jeg skifter for ofte forkert eller halvskift, når det ruller over min tå.

Styrestilling og pasform til greb er også et andet af BMW-egenheder. Med tilspidsende grebform og nedad / indad vippestangender føles den endelige holdeposition mindre som en købmand og mere som en støvsuger … hvilket får mig til at overveje den potentielle armtræthed på 500 plus miles. I de tidspunkter, jeg kørte på Beemer, lærte jeg ikke at holde tommelfinger og pegefingerside mod den indre grebsende. Det er akavet, helt sikkert.

På den positive side af turen var siddepladserne fremragende. Selvom den viste sig meget høj, var førerstillingens position stedet for denne 32 "inseam - jeg havde flere problemer med sejren på denne måde. Den" barstool "-lignende rideposition for Victory cruiser var en meget anden tur for en cruiser. Passagersædet på 1200CL er større end min kontorstol: Efter at have kørt to-op i et par miles i den tidlige am på dag et af sammenligningerne var jeg komfortabel nok til at sove, hvis jeg følte mig dum nok til at gøre det.

Det er ikke jet-ski-motoren btw, det er cd-afspilleren, der kører på et luftpudeophæng.

Til sidst kom jeg over lyden af ​​udstødningen, da jeg lærte at bruge det stereoanlæg ombord … Eagles slår lyden af ​​en ombord jet-ski enhver dag.

Rami: Denne cykel hørte virkelig ikke med i denne test. Det så ud som om det forsøgte at være et Electra Glide med en Beemer-holdning og viste sig at være en modsigelse, som ikke kunne trækkes ud. Denne BMW er anderledes og kræver en ny tilgang for at køre godt. Dette var den sidste cykel, jeg kørte, og min første oplevelse var i kofanger-til-kofangertrafik, hvilket resulterede i stalling flere gange, fordi du har brug for mindst 2000 omdrejninger pr. Minut for at slippe koblingen ud. Som krydserrytter følte jeg, at positionen var meget ubehagelig. Dine fødder er bag dig, hvilket skaber lidt ubehag, når du bærer chaps, og der er ikke noget sted at bevæge dine fødder rundt på lang sigt. Også kunne jeg ikke lide hæl / tå-skifteren og bagbremsen - de er i en ulig position og under motoren. Cyklen skiftede altid op, når du blev bedt om det, men du havde ingen måde at vide bortset fra at se RPM'erne falde, da koblingen blev sluppet ud. Jeg skiftede konstant, fordi jeg aldrig kunne finde et ordentligt magtbånd at være sammen med, men når jeg regnede ud, hvordan man kørte på cyklen og glemte, at dette var en turcruiser, var det en meget flot. De opvarmede greb var en dejlig touch, når solen gik ned - ligesom radio / CD-afspilleren, som når du rejser under 70 km / h - over hvilket det er temmelig nytteløst (uden hovedtelefoner, det vil sige). Cementering af det sidste sted-afstemning i min bog, forruden er bare underlig og skabte for store mængder vindstøj.

Gabe: Min mindst favorit var BMW. Jeg kørte på et dårligt skæbent BMW R100S i fem år, og den ting lærte mig, hvordan man kører hurtigt, og hvordan man gentagne gange trækker topenden af ​​en BMW-motor fra hinanden. Jeg har kun kørt lidt på de nyere tvillinger med oliehoved, så jeg var nysgerrig efter at se, hvordan det sammenlignede med min gamle cykel.

Stylingen er bare underlig. Det behøver jeg ikke at fortælle dig. Hvad tænkte de? Fit and finish er fantastisk, og alt fungerer godt, inklusive radio- og cd-afspiller, og du ved, at Jesus elsker dig, når du føler de opvarmede greb på en kold nattur, men ærligt talt BMW, hvad ryger dine designere? Send mig venligst nogle.

Jeg var overrasket over, at motoren følte sig langsommere og travlere end min BMW '77. Det må være på grund af den enorme bulk, som den stakkels lille ting har til at snegle sig rundt, men i BMW's forsøg på at få det til at føle sig mere som Harley mistede de den unikke bokserfølelse, selvom cyklen stadig vippes beruset til højre, når du rev ​​den et stop. Motoren kræver en eller to nedskifter for at følge med i galne redaktører på Victorys, og det er en skam. Efter min mening skal en $ 16.000 motorcykel have mere magt, end du kan bruge i enhver situation, uanset om du laver rullestol-accelerationstest, mens banespaltning eller ridning i bjergene er fuldt lastet. Hvis motoren ikke kan indstilles til pålideligt at tilvejebringe det nødvendige drejningsmoment og kraft, skal du lette cyklen, købe motorer fra Rotax eller holde sig til at gøre sports-turister. Kan du høre mig? Ja, jeg taler med dig Dieter, gå videre med det.

"Et sted BMW aldrig dropper bolden er i bremseafdelingen."

Fire-stempelbremboer og ABS, plus en servo-assist, betyder, at du føler dig selvsikker i hastighedstiden LA-trafik. Telelever-fjederingen forhindrer din front i at dykke og ryggen fra at boble og ryste, når du ruller af gassen som svar på nogle putz i en El Camino, der smækker på hans bremser lige foran dig, så han kan komme ud af bilens poolbane. Helt ærligt kunne en smart, men alligevel sløv advokat anlægge en sag om god produktansvar mod de andre producenter, og han ville have et punkt - hvorfor kan ikke alle disse cykler have bremser så gode som BMW?

Sejr

Harley

Kawasaki

Yamaha

BMW

Beemers synes også godt at snoede veje bedre end deres konkurrenter, og CL er ingen undtagelse. Suspension satser er rart, hvis en smule grødet (selvom jeg ikke havde tid til at fikle med bageste chok, som har en frygtelig meget justeringskapacitet for en cruiser). Hjørnespark er generøs, og den standardlignende placering af gulvbrædder var min favorit af alle cykler. Men selvom BMW'en er den letteste cykel her, føltes den tung på grund af den enorme kappe- og jumbo-bagage.

Hvad er der med styret? Er der mennesker i Bayern med to par albuer? Det er ikke kun højt, men også vinkler opad. Måske blev det lagt på hovedet? Måske er det væk fra en strandcruisercykel? Det ville være den første ting at gå på eBay var denne min cykel.