Anonim

lo-band | hi-band

"Du er ældre end du nogensinde har været, og nu er du endnu ældre, og nu er du endnu ældre, og nu er du endnu ældre. Du er ældre end du nogensinde har været, og nu har du er endnu ældre … og nu er du stadig ældre " - fra sangen" Older "af They Might Be Giants

Som den uhyggelige tævegudinde, Time, går videre, tilbyder hun os alle slags små ledetråde til den stigende nærhed af vores uundgåelige forfald og død. Den forstuvede ankel, der skulle have været helbredet efter to uger, irriterer os stadig to måneder senere. Den skaldede plet bagpå vores hoveder sprutter feberligt for at møde den skaldede plet foran. De kvinder, der vil date os, har allerede børn, og de kvinder, vi ønsker at gå ud, er unge nok til at være vores børn (teoretisk selvfølgelig).

Selvom de muligvis ikke er tvillinger, der er adskilt ved fødslen, som konfigureret, har V-Rod og Kingpin mere til fælles end møder øjet.

Åh ja, og vi begynder alvorligt at overveje køb af en bagger. Dette er et vanskeligt overgangspunkt i det meste af vores liv.

Mens vi nu higer efter en turfartøjes pude, komfort og ophold, ønsker vi stadig at mærke gåsen fra en kraftig motor, der skyder os fremad, når vi åbner gashåndtaget.

Vi vil stadig læne os ind i lange, hurtige, fejemaskiner og føle, at centrifugalkræfterne trækker hjørnerne af vores mund ind i et lort spisende grin.

For dem af os, der er ærlige nok til at indrømme det, ønsker vi stadig et ride, som tilskuere vil synes er "cool" til noget andet end at have bagudstyr.

EBass havde en splittende hovedpine, da han vågnede op i slutningen af ​​denne sammenligning …

Gå ind i "Neo-Tourer". Da jeg kaldte HD og Victory med ideen om at gøre denne historie, havde de begge den samme reaktion, "Disse er to meget forskellige cykler, Eric." og dette er bestemt sandt.

Mens Victory's Kingpin Deluxe har alle tourerudstyr, gør det det med Arlen Ness 'brugerdefinerede flair og ydeevneegenskaber, der overskrider den typiske bagger.

Harley-Davidsons V-Rod er virkelig en magtcruiser, men når den er udstyret med tasker, mini-bagageholder, en forrude og et plusher "Sundowner" -sæde, bliver det en "snyder" tourer, som ingen vil begå en GoldWing-fejl.

Kingpin Deluxe tilføjer en forpladsstørrelse af forrude og låsende sadeltasker til basispakken.

Som jeg forklarede OEM'erne, er de dog begge (som konfigureret) amerikanske V-Twin-turnere, begge giver de bedste i klassekraft og ydeevne, begge er designet med et dramatisk "tilpasset" look, og begge er klart målrettet mod 30- 45 år gammel, "for gammel til en 'Busa, for ung til en ElectraGlide' -mængde.

Selvom de muligvis ikke er tvillinger, der er adskilt ved fødslen, som konfigureret, har V-Rod og Kingpin mere til fælles end møder øjet.

Mærkeligt nok sluttede marketingfolkene med mig. Hej, der er en første gang for alt!

"De 44 mm gasspjældslegemer giver et meget un-tourer-lignende håndledsrespons, og jeg modtog drejningsmoment on-demand, hvad enten det var ved høje omdrejninger eller lavt."

Som skæbnen ville have det, var der et nyt rally kaldet "Motorcykel-galskab", der debuterede i Santa Maria, Californien, der syntes at være den perfekte destination for en køretur for at teste disse hesters vandelbarhed. Fonzie og jeg fyldte tvillingerne sammen og besluttede, at vi ville skifte hver 50 mil langs den 400 mile tur-retur for at opretholde en ikke-MO-lignende fremtræden af ​​videnskabelig strenghed.

Fra begyndelsen af ​​turen på Kingpin Deluxe, der tilføjer en forpladsstørrelse forrude og låsning af sadelposer til basepakken, tog det ikke lang tid for mig at erkende, at Victory havde fulgt deres succes med Vegas på værdig måde. Drevet af den samme overhead-cam, luft / olie afkølet, fire ventiler pr. Cylinder, 92ci "Freedom" kraftværk, der indsamlede sådanne rave anmeldelser, der driver Vegas, og Kingpin tilbyder fremragende go-power på tværs af hele omdrejningsområdet.

De 44 mm gasspjældslegemer giver et meget un-tourer-lignende håndledsrespons, og jeg modtog drejningsmoment on-demand, hvad enten det var ved høje omdrejninger eller lavt. Dette var især rart, når man lavede motorvejshastigheder ved høje omdrejningstal eller presser det ekstra fald af oomph ud af den lave ende af 3. gear, når man kørte rundt på en strammere end forventet kurve.

Klyngen fra de faste kamre havde været et kæledyr af mig, da jeg testede den originale Vegas. Til min glæde blev det dog mærkbart mindsket i årets iteration. De samme fremragende 300 mm flydende rotorbremser med dobbelt Brembo 4-stempel calipre foran og en 2-stempel Brembo bagpå leverer stopkraft til både Vegas og Kingpin, og mens Kingpin pakker 20 kg mere end Vegas og har nogensinde så lidt forskellige dimensioner, bremsekarakteristika var på samme måde imponerende.

18 tommer hjul har et 130 mm forhjul og 180 mm baghjul.

Exec Editor Sean Alexander hjalp til med fotograferingen. Mens han kørte cyklerne rundt for os, bemærkede han, at Kingpin havde fremragende bremser, let styring og masser af drejningsmoment fra dets sunde klingende motor.