Anonim

Image
2016 RC213V-S Honda

Image
2016 RC213V-S Honda

Image
2016 RC213V-S Honda

Image
2016 RC213V-S Honda

Honda gjorde endelig sin store præsentationspræsentation af sin længe ventede RC213V-S street-legal MotoGP replika-maskine ved en pressebegivenhed forud for Catalunya-runden af ​​MotoGP verdensmesterskabet. Cyklen ser ud til at være identisk med den maskine, der blev vist på EICMA-udstillingen i november sidste år, med "HRC Tricolor" malingsskemaet og bar-end spejle.

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

Image
Det rapporteres, at Honda RC213V stort set er nøjagtigt den samme som RCV1000R Open Class MotoGP racecykel produceret af Honda sidste år. Honda

Den store nyhed er, at listeprisen for RC213V-S blev annonceret på begivenheden: for amerikanske kunder vil prismærket være en fyrste $ 184.000. Tilbage i november var amerikanske repræsentanter for Honda ikke engang sikre på, at RCV-S endda ville blive bragt til disse bredder, men tilsyneladende er den beslutning taget for at gå videre med importen. Reservationer til køb af RCV-S vil blive taget fra den 12. juli 2015 kl. 15:00 på den officielle RC213V-S-webside. Ifølge Chief Operating Officer for Honda Motor Japan, Tetsuo Suzuki, vil cyklerne blive monteret sammen af ​​HRC-teknikere med en hastighed på "en pr. Dag", og at Honda / HRC har "besluttet at afslutte produktionsperioden ved udgangen næste år (2016). " Det betyder, at omkring 400 enheder sandsynligvis vil blive bygget til distribution over hele verden.

den amerikanske model vil kun lægge 101 hestekræfter i henhold til den amerikanske spec-side

Image
Chassis og svingarm er nøjagtigt det samme som RCV1000R racecyklen, med smedte magnesium Marchesini-hjul og Bridgestone RS10-gummi til løbetøj. Honda

Tabt i alle hoopla var imidlertid det faktum, at den amerikanske version er markant afstemt sammenlignet med den europæiske og australske version. Mens de europæiske / australske RC213V-S-modeller efter sigende vil udsætte 159 PS (metrisk hestekræft, eller cirka 156 hestekræfter) i standardtrim - et valgfrit “sportsæt”, der inkluderer en ny ECU, forskellig ramluftkanal, en anden udstødning (dumping af katalytiske omformere og lyddæmpere til fulde løbepladser), quickshifter, datalogger osv. øger effekten til “over 215PS” (ca. 212 hestekræfter), men gør også cyklen “til lukket kursus” - den amerikanske model vil læg kun 101 hestekræfter i henhold til den amerikanske spec-side (motoromdrejningstallet er angiveligt begrænset til 9400 o / min på den amerikanske model for at overholde støjemissionstandarder) Det er også angivet på spec-siden, at "Sportsættet ikke er tilgængeligt til salg i USA."

Image
Den amerikanske version af RC213V-S vil være begrænset til 101 hk i henhold til databladet på det officielle RC213V-S websted. Og i databladet hedder det også, at det valgfri "Sports Kit", der støder hestekræfter op til 212 hk, "ikke vil være tilgængeligt til salg i USA." Honda

I henhold til "Series - Large Project Leader" Yosuke Hasegawa er RC213V-S stort set identisk med RCV1000R Open Class racecykel, som Honda introducerede sidste år … bare med lys, katalysatorer, lydpotte og andre gadeudstyr til juridiske formål . 999cc V-4-motoren med titanstænger sportsboring / slagmålinger på 81, 0 x 48, 5 mm med et kompressionsforhold på 13: 1 og PGM-DSFI gasspjældslegemer, der hver måler 48 mm i diameter. Suspension håndteres af fuldt justerbare Öhlins TTX-komponenter med en gasopladet TTX25-gaffel foran og TTX36 chok ud bagud; dobbelt 320 mm diske er fastgjort af Brembo monobloc-calipere, med en enkelt 220mm-skive bagpå. Syv-ejes smedede magnesium Marchesini-hjul er skoddet med Bridgestone RS10-gummi, med den sædvanlige 120 / 70ZR-17 foran og 190 / 55ZR-17 bagpå. Bremsevægten er specificeret som 418 pund, med akselafstanden angivet som 57, 7 tommer.

RC213V-S er også den første Honda-sportscykel, der er udstyret med elektroniske riderhjælpemidler, noget selskabet længe har modstået med at omfavne sin CBR-serie af motorcykler. Det første Honda ride-by-wire gasspjældssystem er vist på cyklen, ud over valgbare effekttilstande, motorbremseniveau og trækkontrolindstillinger.