Anonim

Image
Den anden model, der kommer fra TFC-serien (den første er Thruxton TFC), Rocket 3 TFC er større, lettere og mere kraftfuld end den første Rocket, og vil sælge for $ 29.000 (USA). Høflighed Triumph Motorcykler

Den første model i den serie, den nye Triumph Thruxton TFC debuterede som en lettere, mere kraftfuld og mere eksklusiv version af Thruxton R, og vi blev behørigt imponeret. Derefter drillede Hinckley os med et hot-rodded arbejdskoncept af den næste cykel på dækket, Concept Rocket 3 TFC, en fuld-vippet kede-og-strejfede behemoth, der krævede en helt ny trippelcylindermotor.

Image
Med sin beastly 2.500cc inline-triple motor hævder Rocket 3 TFC at have verdens "største produktionsmotorcykelmotor" og det mest drejningsmoment for enhver produktionscykel. Høflighed Triumph Motorcykler

Og nu kommer den cykel i al sin officielle produktionsherlighed, der ruller med en massiv ny 2.500cc Triumph trippelmotor, en muskuløs tilstedeværelse, up-spec teknologi, et raffineret design og et imponerende niveau af førsteklasses specifikationsudstyr.

Den originale 2.295cc Rocket III var allerede en show-stopper, da den blev lanceret i 2004, og denne opfølgning forbedres på den tanklignende originals linjer med en renere, mere elegant fejet opførsel, der omformer brændstoftanken, gemmer eller grøfter meget af karosseriet fra yore og glatter silhuetten for en lettere visuel belastning. Holdningsjusteringen er dog subtil, og Rocket 3 TFC fra 2019 bringer stadig en smule med disse 20-eger støbt aluminiumshjul og underskrift 240 mm bagdæk.

Image
Stadig chunky? Ja, men i det mindste falder den nyeste raket nogle kilo og omformer sine overordnede linjer for et renere, mere strømlinet look. Høflighed Triumph Motorcykler

Men hovedattraktionen skal være den kæmpestore, helt nye 2.500cc triple, der igen hævder titlen "verdens største motorcykelmotor." Den hævder også at have det højeste drejningsmoment for enhver produktionscykel, med Triumph som angiver et højt antal af "mere end 163 pund fødder." Det er grunden til, at Triumph ville sparke tilbage på dette krav ved også at påstå den nye Rocket 3 TFC er den mest kraftfulde Triumph til dato, med 168 hk, der siges at være på hanen, eller 13 procent højere end den første genet Rocket III.

Trietph, den højere kapacitet i Rocket TFC fra 2019, siger Triumph, er vigtig for sin ”klasseledende ydelse.” Hinckley kan også prale af at den massive tredobbelt leverer et “svimlende 70 procent mere drejningsmoment end dets nærmeste konkurrenter”, men vi er ikke nøjagtigt sikker på, hvem det ville være. Uanset hvad bringer tredobbeltmotoren premiumkomponenter til bordet, ligesom avancerede letvægtsindgangsventiler til titan for at give mulighed for højere omdrejningstal og skræddersyede pilespjæld med høj-zoot carbonfiber-endestykker for at skubbe ud brugte gasser.

Rocket 3 TFC vugger den store tredobbelt inden i en helt ny aluminiumsramme, der bruger motoren som et stresset element til masseoptimering, og hjælper også med at nedbringe vægten med betydelige 88 pund, så du vil føle motorens tilsatte juice endnu mere. De nye enkeltsidede svingarme i aluminium, lettere motorkomponenter, carbonfiber-karosseri og slankere bremsekomponenter hjælper også Rocket 3 med at kaste pund.

Image
En ny aluminiumsramme og ny ensidig svingarm hjælper med at lette Rocket 3 TFC i 2019 for at forbedre kraft og håndtering. Kulfiberbits giver et premium look. Høflighed Triumph Motorcykler

Mindre vægt forbedrer strømmen og forbedrer håndteringen, men upspec-komponenter hjælper også, og Rocket 3 TFC har det dækket. I bremseafdelingen finder du premium Brembo Stylema-bremser og Brembo Monoblock-bremser, radial mastercylinder og MCS-spænd, forholdsindstilleligt bremsearm og matchende koblingshåndtag. Det hele forbedres af optimeret hjørne ABS og trækkontrol. Håndtering af bounce-opgaver er en justerbar 47 mm inverteret Showa-patrongaffel og en fuldt justerbar Showa-monoshock ud tilbage med piggyback-reservoir.

Image
Triumph pryder sin seneste Factory Custom-model med Brembo-målere og monoblocks, suppleret med hjørneangivende ABS og trækkontrol. Høflighed Triumph Motorcykler

I cockpiten er kontroller og skærme også blevet opgraderet, idet de nyeste TFT-instrumenter i fuld farve tilføjer et stort boost i funktionaliteten; ryttere kan vælge mellem to informationslayout-temaer og kan personalisere deres opstartskærm. På skærmbillederne kan du vælge mellem fire ridetilstande (Road, Rain, Sport og Rider-Configurable), der fungerer til at justere gashåndteringskortet og trækkontrolindstillingerne til enten at passe til rideforhold eller efter dine egne præferencer. Rocket 3 TFC leveres også med cruise control, Triumph Shift Assist og Hill Hold Control som standardfunktioner; Shift Assist giver mulighed for koblingsløse skift, mens Hill Hold forhindrer cyklen i at rulle bagud på en hældning. Yderligere bekvemmeligheds- og sikkerhedsfunktioner inkluderer en nøglefri tænding, dæktrykovervågningssystem (TPMS) og en USB-opladningskontakt.

RELATERET: Triumph driller ny brug af højtydende raketfabrik

Hvis du vil køre tilsluttet, aktiverer et tilbehør Bluetooth-modul Rocket 3 Triumph Factory Custom's avancerede TFT-instrumenter med fuld tilslutning til et motorcykelintegreret “GoPro” -kontrolsystem (verdens første, siger Triumph), Triumphs “sving-for-sving ”Navigationssystem (drevet af Google) såvel som musik og telefonbetjening. Systemet ligner den nyligt frigivne Scrambler 1200.

Image
Fuldstændigt opdateret og opgraderet elektronik i cockpiten inkluderer et nyt TFT-display i fuld farve med fire ridetilstande samt Hill Hold Control og TPMS. Høflighed Triumph Motorcykler

Tilbage på den visuelle front ser du stadig de velkendte to bug-øje-forlygter, skønt de er blevet omformet og nu er fulde-LED'er. Internt kabelforbundet fladt styr styrer over en flad ish kulfibers flueskærm, med andre carbonfiberdele inklusive frontskærm, lyddæmperens endehætter, udstødningsvarmeskærme, drivakselafdækning, hælskærme og tankrem. Mindre detaljer er subtile, men glatte, ligesom den en-til-en-type dobbelt kønrøg og mat kønrøgmalingsskema med børstet folieoverføringsbilleder, guld-accenter og elektroformet 3-D Triumph-badge, der alle bidrager til en minimal bagenden.

Så er der premium-detaljerne, der minder dig om TFC's stamtavle - ting som en ægte læderudskiftelig dobbelt- eller solosadelstandard (med en påfyldningspude leveret til opsætningen med enkelt sædet); en ensidig svingarm; sexet, skulptureret udstødning med tre hoveder; og premium TFC-badging med gulddetaljer. En temmelig sød udseende nummereret plak på instrumentmonteringen, som er helt unik, forsegler handlen. Derudover får hver Rocket TFC-ejer en skræddersyet TFC overdragelsespakke, der inkluderer et brev underskrevet af Triumphs administrerende direktør Nick Bloor, en personlig tilpasset build-bog, læder-rygsæk og et TFC indendørs cykeltæppe.

Image
Hver Rocket 3 TFC har en unik, individuelt nummereret plak. Høflighed Triumph Motorcykler

Som vi sagde tidligere, vil kun 750 af disse skønheder være tilgængelige over hele verden med 225 enheder beregnet til Nordamerika. Prisfastsættelsen er sat til $ 29.000 (USA). Når produktionen er afsluttet, er den færdig og vil ikke blive gentaget, siger Triumph. Flere eksklusive TFC-modeller findes i værkerne, så vi holder et skarpt øje med.

Specifikationer for Triumph Rocket 3 TFC fra 2019

MSRP $ 29.000
motor 2.458cc, vandkølet, DOHC inline-3
Udbor x slagtilfælde 110, 2 mm x 85, 9 mm
Transmission / Final Drive 6-trins / aksel
Påstået hestekræfter Mere end 168 hk
Påstået drejningsmoment Mere end 163 pund.
Brændstofsystem Kør med wire, indsprøjtet brændstof
Udstødning Rustfri 3-til-1-overskrifter m / 3-exit pil lyddæmper, CAT-boks
Kobling Hydraulisk, slip-assist
Ramme Fuld aluminiumsramme
Instrumenter TFT multifunktionel instrumentpakke m / digital hastighedsmåler, tripcomputer, digital tachometer, gearpositionindikator, brændstofmåler, serviceindikator, omgivelsestemperatur, ur- og kørertilstand (regn / vej / sport / rider-konfigurerbar); | Triumph TFT Connectivity System kan tilføjes med tilbehør Bluetooth-modul
svingarm Ensidigt, støbt aluminium
Frontophæng Showa 47mm inverteret 1 + 1 patrongaffel justerbar til komprimering og rebound, 4.7-in. rejse
Bageste ophæng Fuldt justerbar Showa piggyback-reservoir RSU m / fjernbetjent hydraulisk forspændingsjustering, 4, 2-in. rejse
Forbremse Brembo M4.30 Stylema radial Monoblock-calipre med 4 stempel, dobbelt 320 mm skiver, hjørnebånd ABS
Bageste brems Brembo M4.32 4-stempel Monoblock caliper, 300 mm skive, hjørne ABS
Hjul, for / bag 17 x 3, 6 in. Støbt aluminium / 16 x 7, 5 in. Støbt aluminium
Dæk, for / bag 150 / 80R-17 V / 240 / 50R-16 V
Rake / Trail 27, 9º / 5, 3 in.
Sædehøjde 30, 4 in.
Brændstofkapacitet 5, 0 gal.
Påstået tørvægt N / A
Kontakt triumphmotorcycles.com