Anonim

Image
Yamaha FZ750 Nick Ienatsch

SPØRGSMÅL: Cycle World- journalist Kevin Cameron skrev i sin bog Sportbike Performance Handbook, at tidlige Genesis-motorer havde forbrændingsproblemer, kammeret "var stramt og kompromitteret." Med henvisning til gnistledning havde motorerne, som han sagde, "en skammelig 45 grader i tilfældet med den gamle Yamaha FZ750." Endnu en velkendt tuner Jerry Branch, som også vurderede FZ750 motoren, beskrev forbrændingskammeret som et "potentiale" og sagde, at det var "formet omtrent lige med det meste af opladningen i midten, under stikket" - sådan hvilken af dem er det rigtigt?

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

Jeg er i færd med at skrive en bog om FZ750 og blev meget taget af Nick Ienatschs artikel om Brad Dirnbergers racevindende FZ. Jeg ville være meget forpligtet, hvis Kevin kunne tage sig tid til at afklare ovenstående, da hans detaljerede teknologiske analyse af FZ750 tilbage i marts 1985 er i strid med det, han siger i sin Sportbike Performance Handbook .

Michael Boyle
Nordirland

SVAR: At sige et cylinderhoved "har potentiale" er det, du siger til offentligt forbrug, når det ikke gør det. Ellers, hvorfor tilbød Yamahas vigtigste problemløser, Masao Furusawa, Valentino Rossi fire forskellige testcykler inden 2004-sæsonen? To havde fem-ventilhoveder, to havde fire-ventiler, og begge blev tilbudt både 180-graders fyring og 90-graders affyring. Rossi kunne lide det bedst og gik hurtigst på fire-ventils 90-graders motor, og det var på en M1 af den type, han vandt mesterskabet samme år. Så vidt jeg ved, har ingen brugt en femventil i MotoGP siden. Yamahas produktionssportcykel på R1 000 cc blev selv konverteret fra fem ventiler til fire ventiler, som den nu har.

Relaterede:

Image

13 års ventetid: Yamaha FZ750 Superbike

Brad Dirnbergers racevindende FZ finder et nyt hjem plus Breds historie med denne fra kassen racer

Stykket af Nick Ienatsch angående en restaureret vintage racecykel beskriver ikke en cykel, der var konkurrencedygtig i USAs nationale AMA Superbike racing, men snarere en pænt forberedt nostalgiecykel, der er i stand til at vinde vintage-begivenheder.